Dégivrage de la lunette arrière

Le dégivrage de la lunette arrière se met en marche et s'arrête directement par l'interrupteur situé sur le tableau de bord. L'interrupteur reçoit l'alimentation, contact mis, du relais de délestage de la borne X, par le fusible et le fil blanc-jaune. De là, lorsque l'interrupteur est en position correspondante, le courant va à la lunette arrière par de nombreux connecteurs enfichables sur le fil blanc.

Recherche de pannes
Si la lunette arrière chauffante reste froide, les défaillances suivantes peuvent en être la cause :

MARCHE À SUIVRE

Fusible défectueux.

Interrupteur défectueux. Le déposer (selon la méthode décrite dans ce chapitre) et contrôler à l'aide d'une lampe témoin si le courant passe dans le fil blanc, contact mis et interrupteur enfoncé.

Déposer les deux garnitures de montant à proximité de la lunette arrière.

Contrôler le câblage de la lunette arrière : vérifier à l'aide d'une lampe témoin si le courant parvient à la lunette par le fil de liaison blanc, côté gauche. (Procéder de même sur les modèles équipés d'une antenne intégrée à la lunette arrière.)

Contrôler sur le montant droit que la masse du filament de dégivrage de la lunette est correcte.

Si les filaments chauffants sont endommagés et que le circuit électrique est ainsi interrompu, on peut utiliser une laque conductrice à l'argent. Elle est fabriquée par exemple par la société Doduco et peut être achetée dans un magasin de pièces détachées.