Filtre à air / circuit d'admission d'air

1. 1

   Tôle d'air chaud sur collecteur d'échappement

2. 2

   Volet d'air chaud / air froid

3. 3

   Admission d'air froid

4. 4

   Filtre à air

5. 5

   Vanne thermostatique 9 c pour commande du volet

6. 6

   Conduites de dépression

7. 7

   Raccord de dépression du collecteur d'admission

8. 8

   Unité d'injection

1. 1

   Collecteur d'admission

2. 2

   Raccord de dépression du filtre à charbon actif (purge du réservoir)

3. 3

   Raccord de dépression du capteur de pression du système d'injection

4. 4

   Raccord de dépression du servofrein

5. 5

   Raccord de dépression du régulateur de pression de carburant

6. 6

   Capteur de température d'air

7. 7

   Pipe de papillon

8. 8

   Résonateur supérieur

9. 9

   Raccord du reniflard de carter

10. 10

    Filtre à air

11. 11

    Résonateur inférieur

12. 12

    Orifice d'admission

Remarque : jusqu'au collecteur d'admission, le système d'admission du moteur 2,0 i est similaire à celui du moteur 1,6 L. En amont du collecteur d'admission se trouve toutefois un débitmètre d'air, comme sur le moteur 1,8 L.

1. 1

   Filtre à air

2. 2

   Débitmètre d'air

3. 3

   Orifice d'admission

4. 4

   Pipe de papillon

5. 5

   Vanne de régulation de ralenti

6. 6

   Collecteur d'admission

7. 7

   Collecteur d'échappement

1. 1

   Orifice d'admission

2. 2

   Turbocompresseur

3. 3

   Refroidisseur d'air de suralimentation

4. 4

   Débitmètre d'air (moteur 75 ch), tuyau intermédiaire (moteur 100 ch)

5. 5

   Filtre à air

6. 6

   Capteur de température d'air d'admission

7. 7

   Collecteur d'admission