Contrôler le débit de la pompe à carburant

Remarque : sur le moteur diesel, la pression de carburant se mesure dans la conduite entre le filtre et la pompe d'injection ; s'adresser pour cela à un atelier spécialisé.

Veiller impérativement à une bonne ventilation de la zone de travail.

Les vapeurs de carburant sont toxiques : pas de flamme nue, ne pas fumer, risque d'incendie ! Prévoir un extincteur.

• Pour un contrôle précis, la batterie doit être en bon état et chargée.

• Retirer le cache du coffre à l'aide d'un outil approprié, par exemple le Hazet 799-3, en le dégrafant, puis dévisser le couvercle rond du transmetteur de réservoir -flèches-.

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   Transmetteur de jauge de carburant

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   Plaque de maintien

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   Pompe à carburant

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   Réservoir avec tamis de préfiltre

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   Arrivée de carburant

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   Retour de carburant

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   Connecteur de la pompe à carburant

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   Connecteur du transmetteur de réservoir

• La figure montre le transmetteur de réservoir démonté avec la pompe à carburant. Une fois monté, seule la plaque de maintien avec les raccords est visible. Débrancher le raccord rapide sur l'arrivée de carburant - 5 - en comprimant les 2 languettes latérales.

• Enfiler sur l'arrivée de carburant un tuyau résistant au carburant de 8 mm de diamètre et le conduire dans un récipient de mesure résistant au carburant d'environ 2 l de contenance.

• Débrancher le relais de pompe à carburant. Le relais se trouve dans le boîtier de relais du compartiment moteur ; pour les moteurs 1,8 L et 2,0 L, il se trouve sous la boîte à gants, voir page 86.

• Relier les bornes 30 et 87 du support de relais avec le câble de contrôle (diamètre 1,5 mm) et laisser tourner la pompe à carburant pendant environ 30 secondes, voir chapitre « Contrôle du relais de pompe à carburant ».

• Comparer la quantité de carburant refoulée (30 secondes) avec la valeur de consigne :




• Si le débit est insuffisant, contrôler la tension d'alimentation de la pompe. Une chute de tension de 1 V entraîne une perte de débit d'environ 10 %. Recharger ou remplacer la batterie si nécessaire.

• Si le débit reste trop faible, remplacer la pompe à carburant.

• Enfoncer la conduite de carburant ; elle doit s'enclencher.

• Démarrer le moteur et contrôler l'étanchéité du raccord.

• Visser le cache du transmetteur de réservoir, rabattre le cache du coffre.