Dépose et repose de la pompe à carburant / du transmetteur de réservoir

Le transmetteur de niveau et la pompe à carburant électrique se trouvent en haut du réservoir de carburant.

Sur le moteur diesel, il n'y a que le transmetteur de niveau, sans pompe. Le carburant est refoulé par la pompe d'injection.

Lorsque le niveau de carburant baisse, le flotteur du transmetteur descend également. Un contact glissant sur le flotteur augmente alors la résistance électrique du transmetteur.

La tension au niveau du combiné d'instruments diminue et l'indicateur de niveau de carburant revient vers « vide ».

Si le flotteur continue de descendre, le contact d'alerte se ferme à partir d'une certaine position et un témoin orange s'allume au tableau de bord.

Veiller impérativement à une bonne ventilation de la zone de travail.

Les vapeurs de carburant sont toxiques : pas de flamme nue, ne pas fumer, risque d'incendie ! Prévoir un extincteur.

Attention : pour déposer le transmetteur de niveau, le réservoir de carburant ne doit pas être plein. Videz donc le réservoir en roulant, ou aspirez le carburant avec une pompe appropriée dans un récipient suffisamment grand. Les vapeurs de carburant sont toxiques, ne pas les inhaler. Travailler de préférence à l'extérieur ou assurer une bonne ventilation.

• Débrancher le câble de masse (-) de la batterie. Attention : cela efface les mémoires électroniques, par exemple les valeurs de fonctionnement du moteur. Respecter les indications du chapitre « Déposer et reposer la batterie ».

• Retirer le cache du coffre à l'aide d'un outil approprié, par exemple le Hazet 799-3, en le dégrafant, puis dévisser le couvercle rond du transmetteur de réservoir -flèches-.

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   Transmetteur de jauge de carburant

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   Plaque de maintien

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   Pompe à carburant

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   Réservoir avec tamis de préfiltre

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   Arrivée de carburant

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   Retour de carburant

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   Connecteur de la pompe à carburant

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   Connecteur du transmetteur de réservoir

• La figure montre le transmetteur de niveau déposé avec la pompe à carburant. Débrancher les raccords rapides de l'arrivée de carburant - 5 - et du retour - 6 - en comprimant les 2 languettes latérales. Les raccords rapides ont des diamètres différents afin de ne pas être interchangés.

• Débrancher le connecteur multiple.

• Dévisser la conduite de purge du transmetteur de niveau.

• Desserrer prudemment l'écrou-raccord à gauche. L'atelier utilise pour cela un outil spécial. L'écrou peut aussi être desserré à l'aide d'un manche en bois et de légers coups de marteau. Attention : aucune étincelle ne doit se produire.

• Soulever le transmetteur, le pivoter sur le côté et le retirer.

  Placer un chiffon en dessous et recueillir le carburant qui pourrait s'écouler.

• Contrôler l'encrassement de la crépine de la pompe à carburant et la nettoyer si nécessaire.

• Contrôler l'étanchéité et l'état du joint du transmetteur de niveau (porosité ou détérioration) et le remplacer si nécessaire.

• Monter le transmetteur et la pompe à carburant dans le réservoir de façon à pouvoir enficher les durites de carburant après le serrage.

• Mettre en place l'écrou-raccord et serrer (valeur indicative : max. 60 N·m). Serrer l'écrou avec un manche en bois et de légers coups de marteau. Placer la cale en plusieurs points de la circonférence.

• Enficher les conduites de carburant jusqu'au verrouillage. Aucun outil spécial n'est nécessaire.

• Enficher le connecteur multiple sur le transmetteur de niveau.

• Visser la conduite de purge sur le transmetteur de niveau.

• Raccorder le câble de masse (-) de la batterie. Régler l'horloge.

  Reprogrammer les stations de radio.

• Démarrer le moteur et contrôler l'étanchéité du raccord.

• Visser le cache du transmetteur de réservoir, rabattre le cache du coffre.