Batteria - verifica e ricarica

Controllo
Batteria standard e a bassa manutenzione 1 Se il veicolo percorre pochi chilometri all'anno, conviene controllare la densità specifica dell'elettrolita ogni tre mesi per determinare lo stato di carica della batteria.

Usare un densimetro per eseguire il controllo e confrontare i risultati con la tabella seguente.

Temperatura ambiente:
superiore a 25ºC inferiore a 25ºC Completamente carica da 1,21 a 1,23 da 1,27 a 1,29 Carica al 70% da 1,17 a 1,19 da 1,23 a 1,25 Completamente scarica da 1,05 a 1,07 da 1,11 a 1,13 Nota: i valori di densità specifica presuppongono una temperatura dell'elettrolita di 15ºC (60ºF); per ogni 10ºC (50ºF) al di sotto di 15ºC (60ºF) sottrarre 0,007. Per ogni 10ºC (50ºF) al di sopra di 15ºC (60ºF) aggiungere 0,007.

2 Se si sospetta che la batteria sia in cattive condizioni, controllare innanzitutto la densità specifica dell'elettrolita in ogni cella. Una differenza di 0,040 o più tra due celle qualsiasi indica una perdita di elettrolita o un deterioramento delle piastre interne.

3 Se la differenza di densità specifica è pari o superiore a 0,040, la batteria deve essere sostituita. Se la differenza tra le celle è accettabile ma la batteria è scarica, va caricata come descritto più avanti in questo capitolo.

Batteria senza manutenzione 4 Quando è installata una batteria “sigillata a vita” senza manutenzione, non è possibile rabboccare né controllare l'elettrolita in ogni cella. Lo stato della batteria può quindi essere verificato solo con un indicatore di stato della batteria o con un voltmetro.

5 Se si controlla la batteria con un voltmetro, collegare il voltmetro ai morsetti della batteria e confrontare il risultato con i valori indicati nelle Specifiche alla voce “stato di carica”. Il controllo è attendibile solo se la batteria non è stata sottoposta ad alcun tipo di carica nelle sei ore precedenti. In caso contrario, accendere i fari per 30 secondi, quindi attendere da quattro a cinque minuti dopo aver spento i fari prima di controllare la batteria. Tutti gli altri componenti elettrici devono essere spenti, quindi verificare che porte e portellone siano completamente chiusi durante il controllo.

6 Se la tensione misurata è inferiore a 12,2 volt, la batteria è scarica, mentre un valore da 12,2 a 12,4 volt indica una condizione di parziale scarica.

7 Se la batteria deve essere caricata, rimuoverla prima dal veicolo.

Carica
Batteria standard e a bassa manutenzione 8 Caricare la batteria con una corrente da 3,5 a 4 ampere e continuare la carica a questa corrente finché non si notano ulteriori aumenti della densità specifica per un periodo di quattro ore.

9 In alternativa, si può utilizzare senza rischi un caricabatterie di mantenimento con corrente di 1,5 ampere per tutta la notte.

10 I caricabatterie rapidi “boost”, che dichiarano di ripristinare la potenza della batteria in 1-2 ore, non sono raccomandati, poiché possono causare gravi danni alle piastre della batteria per surriscaldamento.

11 Durante la carica della batteria, tenere presente che la temperatura dell'elettrolita non deve mai superare i 37,8ºC (100ºF).

Batteria senza manutenzione 12 Questo tipo di batteria richiede un tempo considerevolmente più lungo per la ricarica completa rispetto al tipo standard; il tempo dipende dal grado di scarica, ma può arrivare fino a tre giorni.

13 È necessario un caricabatterie a tensione costante, da impostare, una volta collegato, su 13,9-14,9 volt con una corrente di carica inferiore a 25 ampere. Con questo metodo la batteria dovrebbe essere utilizzabile entro tre ore, con una tensione di 12,5 volt; tuttavia, ciò vale per una batteria parzialmente scarica e, come già detto, la ricarica completa può richiedere un tempo considerevolmente maggiore.

14 Se la batteria deve essere ricaricata da uno stato di scarica completa (tensione di lettura inferiore a 12,2 volt), farla ricaricare presso un concessionario Ford o da un elettrauto di fiducia, poiché la corrente di carica è più elevata e durante la ricarica è necessaria una supervisione costante.