Batería - comprobación y carga

Comprobación
Batería estándar y de bajo mantenimiento 1 Si el vehículo recorre pocos kilómetros al año, merece la pena comprobar la densidad del electrolito cada tres meses para determinar el estado de carga de la batería.

Utilice un densímetro para realizar la comprobación y compare los resultados con la siguiente tabla.

Temperatura ambiente:
por encima de 25 ºC por debajo de 25 ºC Totalmente cargada 1,21 a 1,23 1,27 a 1,29 Cargada al 70 % 1,17 a 1,19 1,23 a 1,25 Totalmente descargada 1,05 a 1,07 1,11 a 1,13 Tenga en cuenta que las lecturas de densidad relativa suponen una temperatura del electrolito de 15 ºC (60 ºF); por cada 10 ºC (50 ºF) por debajo de 15 ºC (60 ºF), reste 0,007. Por cada 10 ºC (50 ºF) por encima de 15 ºC (60 ºF), sume 0,007.

2 Si se sospecha del estado de la batería, compruebe primero la densidad del electrolito en cada celda. Una diferencia de 0,040 o más entre cualquiera de las celdas indica pérdida de electrolito o deterioro de las placas internas.

3 Si la diferencia de densidad es de 0,040 o más, la batería debe sustituirse. Si la diferencia entre celdas es aceptable pero la batería está descargada, debe cargarse como se describe más adelante en esta sección.

Batería sin mantenimiento 4 En las baterías sin mantenimiento de tipo «sellada de por vida», no es posible rellenar ni comprobar el electrolito de cada celda. Por tanto, el estado de la batería solo puede comprobarse con un indicador de estado de la batería o con un voltímetro.

5 Si comprueba la batería con un voltímetro, conéctelo a los bornes de la batería y compare el resultado con los valores indicados en las Especificaciones en «estado de carga». La prueba solo es precisa si la batería no ha recibido ningún tipo de carga durante las seis horas anteriores. Si no es así, encienda los faros durante 30 segundos y, después de apagarlos, espere de cuatro a cinco minutos antes de probar la batería. Todos los demás componentes eléctricos deben estar apagados, así que compruebe que las puertas y el portón trasero estén completamente cerrados al realizar la prueba.

6 Si la lectura de tensión es inferior a 12,2 voltios, la batería está descargada; una lectura de 12,2 a 12,4 voltios indica una descarga parcial.

7 Si la batería va a cargarse, retírela primero del vehículo.

Carga
Batería estándar y de bajo mantenimiento 8 Cargue la batería a una intensidad de 3,5 a 4 amperios y continúe cargándola a esta intensidad hasta que no se observe ningún aumento de la densidad durante un período de cuatro horas.

9 Como alternativa, puede utilizarse con seguridad un cargador de mantenimiento a una intensidad de 1,5 amperios durante la noche.

10 No se recomiendan las cargas rápidas de «arranque» que supuestamente restauran la potencia de la batería en 1 a 2 horas, ya que pueden causar daños graves en las placas de la batería por sobrecalentamiento.

11 Mientras se carga la batería, tenga en cuenta que la temperatura del electrolito nunca debe superar los 37,8 ºC (100 ºF).

Batería sin mantenimiento 12 Este tipo de batería tarda bastante más en recargarse por completo que el tipo estándar; el tiempo depende del grado de descarga, pero puede llegar a tardar hasta tres días.

13 Se necesita un cargador de tipo tensión constante, que debe ajustarse, una vez conectado, a 13,9 a 14,9 voltios con una intensidad de carga inferior a 25 amperios. Con este método, la batería debería poder utilizarse en tres horas, con una lectura de tensión de 12,5 voltios; pero esto corresponde a una batería parcialmente descargada y, como se ha indicado, la carga completa puede tardar bastante más.

14 Si la batería se va a cargar desde un estado de descarga total (lectura de estado inferior a 12.2 voltios), encárguelo a su concesionario Ford o a un electricista de automoción local, ya que la intensidad de carga es mayor y es necesaria una supervisión constante durante la carga.