Alternador: comprobación

Nota: Para llevar a cabo el procedimiento de prueba completo, utilice únicamente el siguiente equipo: un voltímetro de bobina móvil de 0 a 20 voltios, un amperímetro de bobina móvil de 0 a 100 amperios y un reóstato de 30 amperios.

1 Compruebe con un densímetro que la batería está cargada al menos un 70 %.

2 Compruebe la tensión de la correa de accionamiento.

3 Compruebe que los cables de la batería, el conector múltiple del alternador y el cableado de interconexión estén bien sujetos.

Comprobación de continuidad del cableado
4 Desconecte el conector múltiple del alternador y conecte el contacto, teniendo cuidado de no hacer girar el motor. Conecte el voltímetro entre una buena masa y cada uno de los terminales del conector múltiple, por turnos. Si no se indica la tensión de la batería, existe un circuito abierto en el cableado, que puede deberse a una bombilla fundida del testigo de avería de carga si se trata del terminal pequeño.

Comprobación de la salida del alternador
5 Conecte el voltímetro, el amperímetro y el reóstato como se muestra (vea la ilustración).

Haga funcionar el motor a 3000 rpm y encienda los faros, el ventilador de la calefacción y, si está equipada, la luneta térmica trasera. Varíe la resistencia para aumentar la corriente y compruebe que se alcanza la salida nominal del alternador sin que la tensión caiga por debajo de 13 voltios.

Comprobación del lado positivo del circuito de carga
6 Conecte el voltímetro como se muestra (vea la ilustración).

Arranque el motor y encienda los faros. Haga funcionar el motor a 3000 rpm y compruebe que la caída de tensión indicada no supera 0,5 voltios. Una lectura superior indica una resistencia elevada, como una conexión sucia en el lado positivo del circuito de carga.

Comprobación del lado negativo del circuito de carga
7 Conecte el voltímetro como se muestra (vea la ilustración).

Arranque el motor y encienda los faros. Haga funcionar el motor a 3000 rpm y compruebe que la caída de tensión indicada no supera 0,25 voltios. Una lectura superior indica una resistencia elevada, como una conexión sucia en el lado negativo del circuito de carga.

Comprobación del regulador de tensión
8 Conecte el voltímetro y el amperímetro como se muestra (vea la ilustración).

Haga funcionar el motor a
3000 rpm y, cuando el amperímetro indique una corriente de 3 a 5 amperios, compruebe que el voltímetro indica de 13,7 a 14,15 voltios. Si el resultado está fuera de los límites, el regulador está averiado.