Candele e cavi AT - rimozione, ispezione e rimontaggio

Nota: il corretto funzionamento delle candele è essenziale per la corretta marcia e l'efficienza del motore. È indispensabile che le candele montate siano adatte al motore e che sia utilizzato il tipo indicato all'inizio di questo capitolo. Se si utilizza questo tipo e il motore è in buone condizioni, le candele non dovrebbero richiedere interventi tra un intervallo di sostituzione programmato e l'altro. La pulizia delle candele è raramente necessaria e non deve essere eseguita a meno che non si disponga di attrezzature specifiche, poiché le estremità di accensione possono essere facilmente danneggiate.

Rimozione
1 Se necessario, per migliorare l'accesso, rimuovere il filtro dell'aria e/o il tubo di aspirazione.

2 Se necessario, identificare ogni cavo AT per posizione, in modo da poterli rimontare sui cilindri corretti, quindi scollegare i cavi dalle candele tirando i connettori, non i cavi. Notare che la posizione del cavo AT del cilindro n. 1 nel coperchio dello spinterogeno è contrassegnata da un punto o dal numero "1".

3 Sui modelli DOHC 2.0 litri con carburatore, la posizione delle candele e la vicinanza del carburatore rendono difficoltoso l'accesso alle candele, in particolare per rimuovere quelle dei cilindri 2 e 3. Si consiglia di utilizzare una chiave a bussola per candele da 3/8 di pollice con inserto in gomma e prolunga lunga, eventualmente in combinazione con un adattatore a giunto universale. È inoltre consigliabile scollegare prima dallo spinterogeno il cavo AT del cilindro n. 3, per avere un po' di gioco per lo scollegamento alla candela.

4 Pulire la zona attorno a ciascuna candela con una piccola spazzola, quindi, utilizzando una chiave per candele (preferibilmente con inserto in gomma), svitare e rimuovere le candele. Coprire i fori delle candele con uno straccio pulito per impedire l'ingresso di corpi estranei.

Ispezione
5 Le condizioni delle candele indicano molto sullo stato generale del motore.

6 Se la punta isolante della candela è pulita e bianca, senza depositi, ciò indica una miscela aria/combustibile povera, oppure una candela troppo calda. (Una candela calda trasferisce il calore lontano dall'elettrodo lentamente, una candela fredda lo trasferisce rapidamente).

7 Se la punta e la parte isolante sono coperte da depositi duri di colore nero, ciò indica che la miscela è troppo ricca. Se la candela è nera e oleosa, è probabile che il motore sia piuttosto usurato, oltre al fatto che la miscela è troppo ricca.

8 Se la parte isolante è coperta da depositi di colore da beige chiaro a marrone grigiastro, la miscela è corretta e il motore è probabilmente in buone condizioni.

9 La distanza tra gli elettrodi della candela è di notevole importanza: se è troppo grande o troppo piccola, la dimensione della scintilla e la sua efficienza risultano gravemente compromesse. La distanza tra gli elettrodi deve essere regolata al valore indicato nelle Specifiche all'inizio di questo Capitolo. Per regolarla, misurare la distanza con uno spessimetro, quindi piegare verso l'esterno o verso l'interno l'elettrodo di massa della candela fino a ottenere la distanza corretta (vedere le illustrazioni).

L'elettrodo centrale non deve mai essere piegato, poiché ciò potrebbe incrinare l'isolante e causare il guasto della candela, se non di peggio.

10 Il coperchio del distributore (eccetto sui motori CVH da 1,6 e 1,8 litri, tipo R6A) e i cavi alta tensione devono essere puliti e controllati agli intervalli specificati. Per verificare i cavi alta tensione, rimuoverli insieme al coperchio del distributore, quindi collegare un ohmmetro all'estremità di ciascun cavo e al relativo terminale all'interno del coperchio, uno alla volta (vedere l'illustrazione).

Se la resistenza di un cavo supera il valore massimo indicato nelle Specifiche, controllare che il collegamento del cavo nel coperchio sia buono prima di sostituire il cavo.

Rimontaggio
11 Prima di installare le candele, controllare che i manicotti di collegamento filettati siano serrati e che le superfici esterne delle candele siano pulite. Poiché le candele sono dotate di sedi coniche, assicurarsi anche che filettature e sedi siano pulite.

12 Sui modelli DOHC, prima di rimontare le candele, applicare sulle loro filettature un composto antigrippaggio adatto, facendo attenzione a non contaminare gli elettrodi.

13 Avvitare le candele a mano, quindi serrarle alla coppia specificata. Non superare il valore di coppia.

14 Inserire saldamente i cavi alta tensione sulle candele e, ove applicabile, rimontare il filtro dell'aria e/o il tubo di aspirazione.