Bujías y cables de alta tensión: desmontaje, inspección y montaje

Nota: El correcto funcionamiento de las bujías es fundamental para el correcto funcionamiento y el rendimiento del motor. Es esencial que las bujías montadas sean adecuadas para el motor, y el tipo correcto se especifica al inicio de este capítulo. Si se utiliza este tipo y el motor está en buen estado, las bujías no deberían requerir atención entre los intervalos de sustitución programados. La limpieza de bujías rara vez es necesaria y no debe intentarse a menos que se disponga de equipo especializado, ya que los extremos de encendido pueden dañarse con facilidad.

Desmontaje
1 Si es necesario, para mejorar el acceso, retire el filtro de aire y/o el manguito de admisión.

2 Si es necesario, identifique cada cable de alta tensión según su posición, para poder volver a conectarlos en sus cilindros correctos, y a continuación desconéctelos de las bujías tirando de los conectores, no de los cables. Tenga en cuenta que la posición del cable de alta tensión del cilindro n.º 1 en la tapa del distribuidor está marcada con un punto o con el número «1».

3 En los modelos DOHC de 2,0 litros con carburador, la ubicación de las bujías y la proximidad del carburador dificultan el acceso a las bujías, especialmente al desmontar las de los cilindros 2 y 3. Se recomienda utilizar un vaso para bujías de 3/8 de pulgada con inserto de goma y barra de extensión larga, posiblemente junto con un adaptador de articulación universal. También es aconsejable desconectar primero el cable de alta tensión del cilindro n.º 3 del distribuidor, para dejar holgura y facilitar la desconexión en la bujía.

4 Limpie la zona alrededor de cada bujía con un cepillo pequeño y, a continuación, utilizando una llave para bujías (preferiblemente con inserto de goma), desenrósquelas y retírelas. Tape los orificios de las bujías con un trapo limpio para evitar la entrada de cuerpos extraños.

Inspección
5 El estado de las bujías indicará mucho sobre el estado general del motor.

6 Si la punta aislante de la bujía está limpia y blanca, sin depósitos, esto indica una mezcla aire/combustible pobre, o una bujía demasiado caliente. (Una bujía caliente transfiere el calor del electrodo lentamente; una bujía fría lo transfiere rápidamente).

7 Si la punta y la parte aislante están cubiertas de depósitos duros de aspecto negro, esto indica que la mezcla es demasiado rica. Si la bujía está negra y aceitosa, es probable que el motor esté bastante desgastado, además de que la mezcla sea demasiado rica.

8 Si la punta aislante está cubierta de depósitos de color beige claro a marrón grisáceo, la mezcla es correcta y es probable que el motor esté en buen estado.

9 La separación de los electrodos de la bujía es de gran importancia, ya que si es demasiado grande o demasiado pequeña, el tamaño de la chispa y su eficiencia se verán seriamente afectados. La separación de la bujía debe ajustarse al valor indicado en las Especificaciones al inicio de este Capítulo. Para ajustarla, mida la separación con una galga de espesores y, a continuación, doble hacia fuera o hacia dentro el electrodo exterior hasta obtener la separación correcta (consulte las ilustraciones).

El electrodo central nunca debe doblarse, ya que esto puede agrietar el aislante y provocar el fallo de la bujía, además de otros daños.

10 La tapa del distribuidor (excepto en los motores CVH de 1,6 y 1,8 litros (tipo R6A)) y los cables de alta tensión deben limpiarse y revisarse en los intervalos especificados. Para comprobar los cables de alta tensión, retírelos junto con la tapa del distribuidor y, a continuación, conecte un óhmetro al extremo de cada cable y a su borne correspondiente dentro de la tapa, uno a uno (consulte la ilustración).

Si la resistencia de cualquier cable es superior al máximo indicado en las Especificaciones, compruebe que la conexión del cable en la tapa es buena antes de sustituir el cable.

Montaje
11 Antes de instalar las bujías, compruebe que los manguitos de conexión roscados estén apretados y que las superficies exteriores de las bujías estén limpias. Como las bujías incorporan asientos cónicos, asegúrese también de que las roscas y los asientos estén limpios.

12 En los modelos DOHC, antes de instalar las bujías, recubra sus roscas con un compuesto antigripante adecuado, teniendo cuidado de no contaminar los electrodos.

13 Enrosque las bujías a mano y, a continuación, apriételas al par especificado. No supere el valor de par indicado.

14 Empuje firmemente los cables de alta tensión sobre las bujías y, donde corresponda, vuelva a montar el filtro de aire y/o el tubo de admisión.