Distribuidor (modelos OHC) - desmontaje y montaje

Nota: Durante la fabricación, el avance del encendido del motor se ajusta con precisión mediante un proceso por microondas, y se aplica sellador al tornillo de la abrazadera del distribuidor. Se debe evitar desmontar el distribuidor, salvo cuando se haya producido un desgaste excesivo de los cojinetes debido al kilometraje elevado o durante una reparación mayor del motor.

Será necesaria una lámpara de tiempo para comprobar el avance del encendido después de volver a montar el distribuidor.

Todos los modelos excepto los primeros «Economy»
Desmontaje
1 Desconecte el cable negativo de la batería.

2 Si es necesario, marque la posición de cada cable de AT para que puedan volver a conectarse a sus cilindros correctos y, a continuación, desconecte los cables de las bujías tirando de los conectores, no de los cables.

3 Cuando proceda, desenganche la tapa de apantallamiento de la parte superior del distribuidor y desconecte el cable de masa. En los modelos de inyección, desconecte el tubo de ventilación del cárter del tubo de admisión de aire, y después desconecte el tubo de admisión de aire del colector de admisión y del medidor de masa de aire para tener mejor acceso.

4 Retire los clips de resorte con un destornillador, o quite los dos tornillos de fijación, según corresponda, y levante la tapa del distribuidor.

5 Desconecte el cable de AT de la bobina tirando del conector, no del cable, a continuación deslice el soporte del cable de AT desde el clip de la tapa de balancines y extraiga la tapa del distribuidor.

6 Cuando proceda, desconecte el tubo de vacío del actuador de avance de vacío situado en el lateral del distribuidor (ver ilustración).

7 Usando un vaso o una llave adecuados sobre el perno de la polea del cigüeñal, gire el cigüeñal para llevar el cilindro N.º 1 al punto de encendido. Si la tapa del distribuidor está sujeta con clips, asegúrese de que los clips no interfieran con las piezas móviles del distribuidor. El cilindro N.º 1 está en el punto de encendido cuando:
a) Las marcas de distribución correspondientes estén alineadas.

b) La punta del brazo del rotor apunte a la posición ocupada por el terminal del cable de AT del cilindro N.º 1 en la tapa del distribuidor. Tenga en cuenta que la posición del terminal de AT N.º 1 se identifica por un punto o un número «1». c) En los distribuidores Lucas, la muesca de la paleta de activación esté alineada con el sensor (ver ilustración)

A Ranura de la paleta de activación B Sensor

d) En los distribuidores Bosch, la punta del brazo del rotor esté alineada con la línea grabada en el cuerpo del distribuidor (cuando proceda, retire el brazo del rotor y la tapa antipolvo, y después vuelva a montar el brazo del rotor para comprobar la alineación con la línea grabada) (ver ilustración)

e) En los distribuidores Motorcraft, la punta del brazo del rotor esté alineada con una muesca del cuerpo del distribuidor. Marque la muesca correspondiente (puede haber varias) como referencia para el montaje. Además, el borde delantero de uno de los segmentos de la paleta de activación esté alineado con la nervadura del sensor (retire los dos tornillos de fijación y levante el brazo del rotor para ver la paleta de activación y el sensor) (ver ilustración).

8 Desconecte el conector del cableado del distribuidor, presionando la(s) lengüeta(s) de bloqueo cuando proceda. Tire del conector, no del cableado (ver ilustración).

9 Haga marcas de alineación entre el cuerpo del distribuidor y el bloque del motor.

10 Raspe el sellador del tornillo de la abrazadera del distribuidor, y después desenrosque y retire el tornillo y la abrazadera (ver ilustración).

11 Extraiga el distribuidor del bloque del motor. Al retirar el distribuidor, el brazo del rotor girará en sentido horario debido al accionamiento por engranaje helicoidal. Anote la nueva posición del brazo del rotor con respecto al cuerpo del distribuidor, haciendo si es necesario una marca de alineación (algunos distribuidores ya tienen una marca de alineación).

12 Compruebe si el eje del distribuidor tiene un juego lateral excesivo. Si lo tiene, el distribuidor debe sustituirse, ya que las únicas piezas de recambio disponibles son la tapa, el brazo del rotor, el módulo (cuando proceda) y la junta tórica del eje de accionamiento (ver ilustración).

Montaje
13 Comience el montaje comprobando que el cilindro N.º 1 sigue en el punto de encendido. Las marcas de distribución correspondientes deben estar alineadas. Si el motor se ha girado mientras el distribuidor estaba desmontado, compruebe que el cilindro N.º 1 está en su carrera de encendido retirando la bujía del cilindro N.º 1 y tapando el orificio de la bujía con un dedo. Gire el cigüeñal hasta notar compresión, lo que indica que el pistón N.º 1 sube en su carrera de encendido. Continúe girando el cigüeñal hasta que las marcas de distribución correspondientes estén alineadas.

14 Gire el brazo del rotor a la posición anotada en el párrafo 11. Si se va a montar un distribuidor nuevo y no hay marcas de alineación, transfiera las marcas del distribuidor antiguo al nuevo.

15 Sostenga el distribuidor directamente sobre el alojamiento del bloque del motor, con las marcas hechas anteriormente en el cuerpo del distribuidor y en el bloque alineadas, y después baje el distribuidor a su posición. De nuevo, si se monta un distribuidor nuevo, transfiera la marca de alineación del cuerpo del distribuidor antiguo al nuevo. Al engranar el accionamiento por engranaje helicoidal, el brazo del rotor girará en sentido antihorario.

16 Con el distribuidor montado y las marcas del cuerpo del distribuidor y del bloque alineadas, compruebe que el brazo del rotor está en la posición descrita en el párrafo 7; si no es así, extraiga el distribuidor, vuelva a colocar el eje de accionamiento e inténtelo de nuevo.

17 Monte la abrazadera, y a continuación introduzca y apriete el tornillo. No apriete el tornillo por completo en esta fase.

18 Vuelva a conectar el conector del cableado del distribuidor y, cuando proceda, reconecte el tubo de vacío, y vuelva a montar la tapa antipolvo y/o el brazo del rotor.

19 Monte la tapa del distribuidor y reconecte los cables de AT a las bujías y a la bobina.

Asegúrese de que los cables se vuelven a conectar a sus cilindros correctos.

20 Cuando proceda, vuelva a montar la tapa de apantallamiento en la parte superior del distribuidor y reconecte el cable de masa. En los modelos de inyección, reconecte el tubo de admisión de aire, asegurándose de que los clips estén correctamente alineados (consulte la ilustración, Sección 15, Capítulo 4, Parte B).

21 Conecte de nuevo el cable negativo de la batería.

22 Compruebe y, si es necesario, ajuste el avance del encendido.

Modelos “Economy” de primera serie
Desmontaje
23 El desmontaje del distribuidor montado en estos modelos es un proceso similar al descrito anteriormente.

Montaje
24 Gire el cigüeñal para llevar el cilindro nº 1 al punto de encendido, con la marca de 16º APMS del cigüeñal en la polea alineada con el indicador de la carcasa del retén delantero del cigüeñal, tal como se ha descrito anteriormente.

25 Monte el distribuidor nuevo en el motor como se ha descrito anteriormente y, a continuación, proceda como sigue.

26 Corte el conector original del distribuidor del mazo de cables. Realice el corte cerca del conector.

27 Pele 10 mm de aislamiento de cada uno de los cables del mazo de cables y del mazo adaptador suministrado con el distribuidor nuevo.

28 Suelde los cables del mazo adaptador a los cables correspondientes del mismo color del mazo principal.

29 Aísle cuidadosamente cada unión soldada con cinta aislante y, a continuación, cubra la unión entre los mazos con cinta.

30 Monte una tapa de distribuidor nueva (y la pantalla antiparasitaria, si procede) y conecte los cables de alta tensión.

31 Conecte el mazo adaptador al distribuidor.

32 Arranque el motor y ajuste el avance del encendido al valor indicado en las Especificaciones al principio de este Capítulo. Trabaje como se ha descrito anteriormente, teniendo en cuenta que el tubo de vacío debe permanecer conectado.