Distributore (modelli OHC) - rimozione e rimontaggio

Nota: in fase di produzione l'anticipo di accensione del motore viene regolato con precisione mediante un processo a microonde e sul bullone di fissaggio della flangia del distributore viene applicato del sigillante. La rimozione del distributore va evitata, salvo che in caso di usura eccessiva dei cuscinetti dovuta a un elevato chilometraggio o durante una revisione completa del motore.

Per verificare l'anticipo di accensione dopo il rimontaggio del distributore sarà necessaria una pistola stroboscopica.

Tutti i modelli eccetto i primi "Economy"
Rimozione
1 Scollegare il cavo negativo della batteria.

2 Se necessario, contrassegnare ciascun cavo HT per posizione, in modo da poterli rimontare sui cilindri corretti, quindi scollegare i cavi dalle candele tirando i connettori, non i cavi.

3 Ove previsto, sganciare la schermatura dalla parte superiore del distributore e scollegare la fascetta di massa. Sui modelli a iniezione, scollegare il tubo di ventilazione del basamento dal tubo di aspirazione dell'aria, quindi scollegare il tubo di aspirazione dal collettore di aspirazione e dal misuratore di portata dell'aria per migliorare l'accesso.

4 Sollevare le molle di fermo con un cacciavite oppure rimuovere le due viti di fissaggio, a seconda dei casi, e sfilare il coperchio del distributore.

5 Scollegare il cavo HT dalla bobina tirando il connettore, non il cavo, quindi far scorrere il supporto del cavo HT dalla clip sul coperchio dei bilancieri e sfilare il coperchio del distributore.

6 Ove previsto, scollegare il tubo del vuoto dall'unità di anticipo a depressione sul lato del distributore (vedere figura).

7 Utilizzando una chiave a bussola o una chiave adatta sul bullone della puleggia dell'albero motore, ruotare l'albero motore per portare il cilindro n. 1 al punto di accensione. Se il coperchio del distributore è fissato con clip, assicurarsi che queste non interferiscano con le parti mobili del distributore. Il cilindro n. 1 si trova al punto di accensione quando:
a) I relativi riferimenti di fasatura sono allineati.

b) La punta del rotore è rivolta verso la posizione occupata dal terminale del cavo HT del cilindro n. 1 nel coperchio del distributore. Si noti che la posizione del terminale HT n. 1 è indicata da una tacca o dal numero "1". c) Sui distributori Lucas, l'intaglio della lamella di attivazione è allineato al sensore (vedere figura).

A Intaglio della lamella di attivazione B Sensore

d) Sui distributori Bosch, la punta del rotore è allineata alla linea incisa sul corpo del distributore (ove previsto, rimuovere il rotore e il coperchio antipolvere, quindi rimontare il rotore per verificare l'allineamento con la linea incisa) (vedere figura).

e) Sui distributori Motorcraft, la punta del rotore è allineata a una tacca sul corpo del distributore. Contrassegnare la tacca pertinente (possono essere presenti più tacche) come riferimento per il rimontaggio. Inoltre, il bordo anteriore di uno dei segmenti della lamella di attivazione è allineato alla nervatura del sensore (rimuovere le due viti di fissaggio e sollevare il rotore per visualizzare la lamella di attivazione e il sensore) (vedere figura).

8 Scollegare il connettore del cablaggio del distributore, ove previsto premendo la/e linguetta/e di blocco. Tirare il connettore, non il cablaggio (vedere figura).

9 Eseguire dei riferimenti di allineamento tra il corpo del distributore e il basamento del motore.

10 Rimuovere il sigillante dal bullone di fissaggio della flangia del distributore, quindi svitare e rimuovere il bullone e la flangia (vedere figura).

11 Estrarre il distributore dal basamento del motore. Durante la rimozione, il rotore ruoterà in senso orario per effetto dell'ingranaggio elicoidale di trascinamento. Annotare la nuova posizione del rotore rispetto al corpo del distributore, eventualmente realizzando un riferimento di allineamento (alcuni distributori hanno già un riferimento di allineamento).

12 Controllare l'albero del distributore per verificare un eccessivo gioco laterale. Se presente, il distributore deve essere sostituito, poiché i soli ricambi disponibili sono il coperchio, il rotore, il modulo (ove previsto) e l'O-ring dell'albero di trasmissione (vedere figura).

Rimontaggio
13 Iniziare il rimontaggio verificando che il cilindro n. 1 si trovi ancora al punto di accensione. I relativi riferimenti di fasatura devono essere allineati. Se il motore è stato ruotato mentre il distributore era rimosso, verificare che il cilindro n. 1 sia in fase di scoppio rimuovendo la candela del cilindro n. 1 e appoggiando un dito sul foro candela. Ruotare l'albero motore finché non si avverte la compressione, il che indica che il pistone n. 1 sta salendo in fase di scoppio. Continuare a ruotare l'albero motore finché i relativi riferimenti di fasatura non risultano allineati.

14 Ruotare il rotore nella posizione annotata al paragrafo 11. Se si installa un nuovo distributore e non sono presenti riferimenti di allineamento, trasferire i riferimenti dal vecchio distributore a quello nuovo.

15 Tenere il distributore direttamente sopra l'alloggiamento nel basamento del motore, con i riferimenti precedentemente realizzati sul corpo del distributore e sul basamento allineati, quindi abbassare il distributore in posizione. Anche in questo caso, se si installa un nuovo distributore, trasferire il riferimento di allineamento dal vecchio corpo del distributore a quello nuovo. Durante l'innesto dell'ingranaggio elicoidale, il rotore ruoterà in senso antiorario.

16 Con il distributore installato e i riferimenti sul corpo del distributore e sul basamento allineati, verificare che il rotore sia posizionato come descritto al paragrafo 7; in caso contrario, estrarre il distributore, riposizionare l'albero di trasmissione e ripetere l'operazione.

17 Rimontare la flangia, quindi inserire e serrare il bullone. In questa fase non serrare completamente il bullone.

18 Rimontare il connettore del cablaggio del distributore e, ove previsto, ricollegare il tubo del vuoto, quindi rimontare il coperchio antipolvere e/o il rotore.

19 Rimontare il coperchio del distributore e ricollegare i cavi HT alle candele e alla bobina.

Assicurarsi che i cavi siano rimontati sui cilindri corretti.

20 Ove previsto, rimontare la schermatura sulla parte superiore del distributore e ricollegare la fascetta di massa. Sui modelli a iniezione, ricollegare il tubo di aspirazione dell'aria, assicurandosi che le fascette siano correttamente allineate (vedere figura, Sezione 15, Capitolo 4, Parte B).

21 Ricollegare il cavo negativo della batteria.

22 Controllare e, se necessario, regolare l'anticipo di accensione.

Modelli "Economy" iniziali
Rimozione
23 La rimozione del distributore montato su questi modelli è un procedimento simile a quello descritto sopra.

Rimontaggio
24 Ruotare l'albero motore per portare il cilindro n. 1 al punto di scoccamento, con il riferimento 16º BTDC sulla puleggia dell'albero motore allineato con l'indicatore sull'alloggiamento del paraolio anteriore dell'albero motore, come descritto sopra.

25 Montare il nuovo distributore sul motore come descritto sopra, quindi procedere come segue.

26 Tagliare il connettore originale del cablaggio del distributore dal cablaggio principale. Eseguire il taglio vicino al connettore.

27 Spelare di 10 mm l'isolamento da ciascuno dei fili del cablaggio principale e del cablaggio di adattamento fornito con il nuovo distributore.

28 Saldare i fili del cablaggio di adattamento ai corrispondenti fili dello stesso colore nel cablaggio principale.

29 Isolare con cura ogni singolo giunto saldato utilizzando nastro isolante, quindi applicare del nastro per coprire il collegamento tra i cablaggi.

30 Montare un nuovo coperchio del distributore (e lo schermo, dove previsto) e collegare i cavi AT.

31 Collegare il cablaggio di adattamento al distributore.

32 Avviare il motore e regolare l'anticipo di accensione al valore indicato nelle Specifiche all'inizio di questo Capitolo. Operare come descritto sopra, tenendo presente che il tubo del vuoto deve restare collegato.