Maître-cylindre (système de freinage conventionnel) - dépose, révision et repose

Remarque : avant de commencer la révision, procurez-vous un kit de réparation comprenant des pistons et des joints neufs.

Attention : reportez-vous aux
précautions de la section 1.

Dépose
1 Enfoncez plusieurs fois la pédale de frein pour éliminer la dépression du servo-frein.

2 Débranchez la fiche de câblage du contacteur de niveau bas de liquide sur le bouchon du réservoir de liquide de frein (voir illustration).

3 Placez un récipient adapté sous le maître-cylindre, puis desserrez les écrous-raccords et débranchez les deux canalisations de liquide. Obturez les extrémités des canalisations pour éviter la pénétration de saletés.

4 Dévissez les deux écrous de fixation et leurs rondelles élastiques, puis retirez le maître-cylindre du servo-frein. Recouvrez le maître-cylindre d'un chiffon ou d'un sac plastique pour éviter que du liquide de frein ne tache la peinture du véhicule. Si du liquide de frein tombe accidentellement sur la peinture, lavez immédiatement à l'eau froide.

Révision
5 Vidangez le liquide restant du maître-cylindre, puis nettoyez les surfaces extérieures avec de l'alcool à brûler.

6 Retirez le réservoir du haut du maître-cylindre et extrayez les joints en caoutchouc d'étanchéité (voir illustration).

A Réservoir de liquide B Joint en caoutchouc
C Ressort
D Piston secondaire
E Piston primaire
F Goupille d'arrêt

7 Serrez le maître-cylindre dans un étau, enfoncez légèrement le piston primaire, puis extrayez le circlips et la rondelle. Retirez l'ensemble du piston primaire.

8 Enfoncez le piston secondaire et retirez la goupille d'arrêt de l'orifice de liquide.

9 Retirez le maître-cylindre de l'étau et tapez-le sur l'établi pour extraire l'ensemble du piston secondaire.

10 Dégagez les joints du piston secondaire.

Ne tentez pas de démonter le piston primaire.

11 Nettoyez tous les composants à l'alcool à brûler et contrôlez-les pour détecter l'usure et les dommages. En particulier, vérifiez l'état des surfaces des pistons et de l'alésage du cylindre (rayures et corrosion). Si l'alésage du cylindre est usé, remplacez l'ensemble du maître-cylindre, sinon procurez-vous un kit de réparation comprenant les pistons et les joints.

12 Vérifiez que les orifices d'entrée et de sortie de liquide sont libres et non obstrués. Trempez les pistons et les joints neufs dans du liquide de frein propre.

13 Montez les joints sur le piston secondaire en les manipulant uniquement avec les doigts pour les placer dans les gorges. Notez que les lèvres d'étanchéité doivent être orientées à l'opposé l'une de l'autre.

14 Insérez le piston secondaire et le ressort dans le cylindre. Tournez lentement le piston lorsque le premier joint entre, afin d'éviter de coincer la lèvre d'étanchéité. Insérez de la même façon le piston primaire et le ressort, puis montez la rondelle et le circlips.

15 Enfoncez les pistons primaire et secondaire, puis remontez la goupille d'arrêt du piston secondaire.

16 Montez les joints en caoutchouc d'étanchéité du réservoir et enfoncez le réservoir dessus. Si les joints sont usés ou détériorés, ou si une fuite a été constatée, montez des joints neufs.

Repose
17 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais serrez les écrous de fixation et les écrous-raccords des canalisations au couple spécifié, puis purgez enfin le circuit hydraulique.