Disque de frein - contrôle, dépose et repose

Remarque : à partir de 1987, des disques de frein plus épais ont été montés. Si les disques plus récents sont montés sur des modèles antérieurs, des goujons de roue plus longs doivent être montés pour compenser l'épaisseur supplémentaire.

Consulter un concessionnaire pour plus de conseils.

Attention : reportez-vous aux
précautions de la section 1.

Disque avant
1 Serrer le frein de stationnement, desserrer les écrous de roue concernés, puis soulever l'avant du véhicule et le poser sur des chandelles (voir « Levage et support du véhicule »). Déposer la roue.

2 Déposer l'étrier de frein et le support d'étrier sans débrancher le flexible souple.

Soutenir l'étrier sur une chandelle pour éviter de solliciter le flexible souple.

3 Faire tourner le disque et contrôler l'absence de rayures ou de sillons profonds. Une légère rayure est normale, mais si elle est excessive, déposer le disque et le remplacer ou le faire rectifier par un spécialiste. Retirer toute trace de corrosion du disque.

4 À l'aide d'un comparateur ou d'un bloc métallique plat et de jeux de cales d'épaisseur, vérifier que le voile du disque ne dépasse pas la valeur indiquée dans les Caractéristiques. Pour cela, fixer le matériel de mesure et faire tourner le disque en notant la variation de mesure. La différence entre la valeur minimale et la valeur maximale relevées est appelée voile du disque.

5 Repérer la position du disque de frein par rapport à la bride d'entraînement. Sur les modèles berline, hayon et break, retirer la ou les vis de fixation ou la ou les rondelles-ressorts, selon le cas, puis déposer le disque. Sur les modèles P100, repérer également la position de la plaque d'adaptation de roue par rapport au disque et à la bride d'entraînement, puis dévisser les cinq écrous de fixation et déposer la plaque d'adaptation de roue et le disque.

6 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais veiller à ce que les surfaces de contact du disque, de la bride d'entraînement et, sur les modèles P100, de la plaque d'adaptation de roue soient propres. Aligner les repères faits sur le disque, la bride d'entraînement et, le cas échéant, la plaque d'adaptation de roue lors de la dépose. Reposer l'étrier de frein et le support d'étrier.

Disque arrière
7 Caler les roues avant, desserrer les écrous de roue concernés, puis soulever l'arrière du véhicule et le poser sur des chandelles (voir « Levage et support du véhicule »). Déposer la roue et desserrer le frein de stationnement.

8 Dégager le câble de frein de stationnement de l'agrafe de fixation sur le bras inférieur.

9 Dévisser les deux boulons reliant le support d'étrier au porte-moyeu, puis déposer l'ensemble étrier. Soutenir l'étrier sur une chandelle pour éviter de solliciter le flexible souple.

10 Procéder comme décrit aux paragraphes 3 et 4.

11 Repérer la position du disque de frein par rapport à la bride d'entraînement, retirer la ou les rondelles-ressorts de fixation, puis extraire le disque.

12 La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, mais veiller à ce que les surfaces de contact du disque et des brides d'entraînement soient propres, et aligner les repères faits sur le disque et la bride d'entraînement lors de la dépose.

1 Chaque fois qu'un tambour de frein est déposé, éliminer la poussière au pinceau en évitant de l'inhaler, car elle peut être nocive pour la santé.

2 Examiner la surface de friction interne du tambour. S'il est profondément rayé ou si l'usure a formé un bourrelet sur la largeur des mâchoires, les deux tambours doivent être remplacés.

3 La rectification n'est pas recommandée, car le diamètre interne du tambour ne sera plus compatible avec le diamètre de contact du matériau de friction des mâchoires.