Plaquettes de disque - contrôle et remplacement

Attention : se reporter aux précautions de la section 1.

Plaquettes de frein avant à disque
1 L'état de la garniture de friction des plaquettes peut être contrôlé sans déposer les roues. Sous le véhicule, introduisez un miroir entre l'étrier et la roue, puis vérifiez que l'épaisseur de la garniture n'est pas inférieure à la valeur minimale indiquée dans les Caractéristiques.

2 Si l'une des plaquettes est usée en dessous de la limite spécifiée, remplacez les plaquettes avant par train complet (4 plaquettes).

3 Pour remplacer les plaquettes, desserrez les écrous de roue avant, serrez le frein à main, puis soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles (voir « Levage et soutien du véhicule »). Déposez les roues. Sur les modèles P100, repérez la position des roues par rapport aux goujons avant la dépose.

4 Procédez comme suit selon le modèle : étrier Girling (modèles 1.3 litre et 1.6 litre de première série)
5 Le cas échéant, débranchez le câblage du capteur d'usure des plaquettes.

6 Dévissez et retirez le boulon de la vis de guidage supérieure de l'étrier, en maintenant la vis immobile avec une clé (voir illustration).

7 Faites pivoter l'étrier vers le bas et sortez les plaquettes. Si la plaquette extérieure est collée à l'étrier, dégagez-la à l'aide d'un tournevis, le boulon de la vis de guidage étant monté, comme illustré (voir illustration).

Ne pas utiliser de tournevis pour dégager la plaquette intérieure, car cela risquerait d'endommager le soufflet de protection du piston. La plaquette intérieure peut être dégagée à la main après abaissement de l'étrier.

8 Nettoyez toute poussière et saleté de l'étrier, des plaquettes et du disque, sans les inhaler car elles peuvent être nocives pour la santé. Grattez la corrosion éventuelle du disque.

9 Les nouvelles plaquettes étant plus épaisses que les anciennes, le piston doit être repoussé bien droit dans son alésage pour loger les plaquettes neuves. Repousser le piston fait monter le niveau de liquide dans le réservoir ; pour éviter tout débordement, aspirez un peu de liquide à l'aide d'une vieille seringue ou d'une pipette. Ne faites pas levier entre le piston et le disque pour enfoncer le piston ; idéalement, utilisez un outil d'écartement appliquant une force égale des deux côtés de l'étrier (voir illustration).

10 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

11 Si des plaquettes équipées de capteurs d'usure sont montées, la plaquette dotée du fil de capteur doit être montée côté intérieur.

12 Vérifiez que les clips antibruit sont correctement positionnés sur l'étrier.

13 Répétez la procédure sur le frein avant opposé.

14 Une fois l'opération terminée, actionnez plusieurs fois fortement la pédale de frein pour mettre les plaquettes en place, puis contrôlez le niveau de liquide dans le réservoir et complétez-le si nécessaire.

15 Si possible, évitez les freinages appuyés pendant les premiers 150 km environ après la pose de plaquettes neuves. Cela permet le rodage des plaquettes et l'obtention de leur pleine efficacité.

Étrier Teves (modèles 1.6 litre de seconde série, 1.8 litre et 2.0 litre)
16 Retirez la agrafe de maintien de l'étrier.

Maintenez-la avec une pince pour éviter tout risque de blessure.

17 Dégagez le capteur d'usure des plaquettes de l'étrier, puis débranchez la fiche du câblage (voir illustration).

18 À l'aide d'une clé Allen de 7 mm, dévissez et retirez les deux boulons de guidage fixant l'étrier au support, puis retirez l'étrier (voir illustration). Soutenez l'étrier sur une chandelle pour éviter de contraindre le flexible hydraulique.

19 Sortez les plaquettes de frein de l'étrier (voir illustration).

Il peut être nécessaire de faire levier sur la plaquette extérieure avec un tournevis pour la dégager de l'étrier. Ne pas utiliser de tournevis pour dégager la plaquette intérieure, car cela risquerait d'endommager le soufflet de protection du piston.

20 Procédez comme décrit aux paragraphes 8 à 15 inclus, mais assurez-vous en plus que l'ergot situé à l'arrière de la plaquette intérieure s'insère dans l'évidement du piston (voir illustration),

remontez l'agrafe de maintien de l'étrier et ignorez la mention relative aux clips antibruit (voir illustration).

Sur les modèles P100, alignez les repères effectués précédemment sur les roues et les goujons.

Modification de fin de série
21 Sur certains modèles plus récents, des composants de frein avant légèrement modifiés sont utilisés. Un nouveau type de clip de maintien sert à fixer les plaquettes dans l'étrier, et le corps de l'étrier est modifié en conséquence. De plus, des capuchons en plastique sont montés sur les boulons de guidage de l'étrier (voir illustrations).

22 Les procédures restent identiques à celles décrites ci-dessus.

Plaquettes de frein arrière à disque
23 Desserrez les écrous de roue arrière, calez les roues avant, puis soulevez l'arrière du véhicule et placez-le sur des chandelles (voir « Levage et soutien du véhicule »). Déposez la roue.

24 Les plaquettes peuvent être contrôlées par le haut de l'étrier, après dépose de l'agrafe de maintien. Vérifiez que l'épaisseur de la garniture de friction n'est pas inférieure à la valeur minimale indiquée dans les Caractéristiques.

25 Si l'une des plaquettes est usée en dessous de la limite spécifiée, remplacez les plaquettes arrière par train complet (4 plaquettes).

26 Pour remplacer les plaquettes, procédez comme suit.

27 Desserrez le frein à main et dégagez le câble de frein à main du bras inférieur de suspension en dépliant les languettes.

28 Le cas échéant, débranchez le câblage du capteur d'usure des plaquettes (voir illustration).

29 Dévissez et retirez le boulon de la vis de guidage avant de l'étrier, en maintenant la vis immobile avec une clé (voir illustration).

30 Faites pivoter l'étrier vers l'arrière et sortez les plaquettes (voir illustration). Ne pas actionner la pédale de frein lorsque l'étrier est déposé.

31 Nettoyez toute saleté et poussière de l'étrier, des plaquettes et du disque, sans les inhaler car elles peuvent être nocives pour la santé. Grattez la corrosion éventuelle du disque.

32 Les nouvelles plaquettes étant plus épaisses que les anciennes, le piston doit être rétracté dans son alésage pour loger les plaquettes neuves.

La rétraction du piston fait monter le niveau de liquide dans le réservoir ; pour éviter tout débordement, aspirez un peu de liquide à l'aide d'une vieille seringue ou d'une pipette. Rétractez le piston de l'étrier en le tournant dans le sens horaire. L'outil Ford n° 12-006 est conçu à cet effet, mais une pince pour circlips ou tout outil similaire peut être utilisé à la place (voir illustration).

33 Retirez le papier de protection des nouvelles plaquettes, puis montez-les dans l'étrier.

34 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

35 Si des plaquettes de frein à témoin d'usure sont montées, la plaquette munie du fil témoin doit être placée côté intérieur.

36 Répétez la procédure sur le frein arrière opposé.

37 Une fois l'opération terminée, mettez le contact et appuyez plusieurs fois à fond sur la pédale de frein pour mettre les plaquettes en place. Coupez le contact, puis contrôlez le niveau de liquide dans le réservoir et complétez-le si nécessaire. Vérifiez le fonctionnement du frein de stationnement.

38 Si possible, évitez les freinages brusques pendant les premiers 160 km environ après le montage de plaquettes neuves. Cela permettra aux plaquettes de s'user et d'atteindre leur pleine efficacité.