Cylindre de roue arrière (freins à tambour) - dépose, révision et repose

Attention : se reporter aux précautions de la section 1.

Modèles berline, hayon et break
1 Caler les roues avant, desserrer les écrous de roue concernés, puis soulever l'arrière du véhicule et le poser sur des chandelles (voir « Levage et support du véhicule »). Déposer la roue et desserrer le frein de stationnement.

2 Retirer la ou les rondelles-ressorts de fixation des goujons de roue, puis extraire le tambour de frein.

Si le tambour ne passe pas au-dessus des mâchoires, il est possible de libérer le mécanisme de rattrapage automatique en insérant un tournevis par le petit trou du tambour et en appuyant sur le cliquet.

3 Retirer le bouchon du réservoir de liquide de frein et fixer un morceau de film polyéthylène sur le goulot de remplissage à l'aide d'un élastique, ou en remettant le bouchon en place. Cela limitera les pertes de liquide pendant la procédure suivante.

4 Dévisser l'écrou-raccord et déconnecter la conduite de liquide du cylindre de roue (voir illustration). Obturer les extrémités ouvertes de la conduite et du cylindre de roue afin d'éviter les pertes de liquide et la pénétration de saleté.

5 Écarter les extrémités supérieures des mâchoires de frein afin que le mécanisme de rattrapage automatique les maintienne à l'écart du cylindre de roue.

6 Dévisser les deux boulons de fixation à l'arrière du plateau de frein, puis extraire le cylindre de roue et la bague d'étanchéité.

7 Le cylindre de roue peut maintenant être démonté comme suit.

8 Faire levier pour retirer les joints antipoussière en caoutchouc aux extrémités du cylindre de roue, puis extraire les pistons et le ressort central en repérant les pistons afin de pouvoir les reposer à leur position d'origine.

9 Faire levier pour retirer les joints des pistons.

10 Nettoyer tous les composants à l'alcool à brûler et laisser sécher. Examiner les surfaces des pistons et l'alésage du cylindre pour détecter une usure, des rayures ou de la corrosion. Si ces défauts sont présents, le récepteur de frein complet doit être remplacé. Si les composants sont en bon état, mettre les joints au rebut et se procurer un kit de réparation.

11 Tremper les joints neufs dans du liquide de frein propre et les monter dans les gorges des pistons, en les manipulant uniquement avec les doigts. S'assurer que les lèvres d'étanchéité sont orientées vers l'intérieur du récepteur de frein.

12 Introduire avec précaution les pistons et le ressort central dans le cylindre, puis monter les soufflets en caoutchouc anti-poussière. S'assurer que les pistons sont remontés dans leurs positions d'origine.

13 Nettoyer le fond de frein arrière, puis monter le récepteur de frein avec une bague d'étanchéité neuve et serrer les boulons de fixation.

14 Rebrancher la conduite de liquide sur le récepteur de frein et serrer l'écrou-raccord.

15 À l'aide d'un tournevis, pousser à fond le secteur denté du rattrapeur de jeu vers le fond de frein, jusqu'à sa position initiale.

16 Pour le remontage, procéder dans l'ordre inverse de la dépose. Une fois terminé, actionner plusieurs fois la pédale de frein afin de mettre les mâchoires de frein dans leur position normale, puis purger le circuit de frein arrière.

Modèles P100
17 La procédure est identique à celle décrite aux paragraphes 1 à 16 inclus, avec les différences suivantes.

18 Avant de déposer la roue, repérer sa position par rapport au tambour de frein.

De même, repérer la position du tambour de frein par rapport à l'une des goujons de roue. Aligner les repères lors du remontage.

19 Le récepteur de frein est fixé au fond de frein par un circlips, au lieu des deux boulons utilisés sur les autres modèles (voir illustration).