Étrier de frein à disque avant - dépose, révision et repose

Attention : se reporter aux précautions de la section 1.

Dépose
1 Serrez le frein de stationnement, desserrez les écrous de roue concernés, puis levez l'avant du véhicule et posez-le sur des chandelles. (voir « Levage et calage du véhicule »). Déposez la roue. Sur les modèles P100, repérez la position de la roue par rapport à l'un des goujons de roue avant la dépose.

2 Retirez le bouchon du réservoir de liquide de frein et fixez un morceau de polyéthylène sur le goulot de remplissage à l'aide d'un élastique, ou remettez le bouchon en place. Cela limitera les pertes de liquide pendant la suite de l'opération.

3 Déconnectez le flexible de liquide de frein de la canalisation rigide sous l'aile du véhicule, ou dévissez le flexible du raccord sur l'étrier. Veillez à ne pas tordre le flexible et obturez les extrémités ouvertes pour éviter les pertes de liquide et la pénétration de saletés.

4 Retirez les plaquettes de frein.

5 Sur les modèles équipés d'étriers Girling (1,3 litre et 1,6 litre de première génération) (voir illustration),

A Étrier
B Axe de guidage et soufflet de protection C Joint de piston
D Piston
E Joint anti-poussière
F Plaquettes de frein
G Support d'étrier

dévissez et retirez la vis de l'axe de guidage inférieur de l'étrier, en maintenant l'axe immobile à l'aide d'une clé, puis déposez l'étrier.

6 Sur les modèles équipés d'étriers Teves (1,6 litre de dernière génération, 1,8 litre et 2,0 litres) (voir illustration), déposez l'étrier du véhicule.

A Vis de guidage B Support d'étrier C Clip de fixation de l'étrier D Plaquettes de frein
E Joint anti-poussière
F Joint de piston
G Piston
H Étrier

7 Si nécessaire, le support d'étrier peut être dévissé et déposé du porte-moyeu.

Révision
8 Retirez toute la saleté et la poussière extérieures, en veillant à ne pas inhaler de poussière, celle-ci pouvant être nocive pour la santé.

9 Retirez le soufflet en caoutchouc anti-poussière de l'extrémité du piston.

10 Appliquez une pression d'air sur le raccord d'arrivée de liquide et éjectez le piston. Une faible pression d'air suffit, comme celle produite par une pompe à pied pour pneus. Placez une fine cale en bois entre le piston et le corps d'étrier afin d'éviter d'endommager la face du piston si celui-ci est éjecté brusquement.

11 À l'aide d'un outil pointu adapté, dégagez le joint de piston de sa gorge dans l'alésage du cylindre. Veillez à ne pas rayer la surface de l'alésage.

12 Nettoyez le piston et le corps d'étrier à l'alcool à brûler et laissez sécher. Examinez la surface du piston et l'alésage du cylindre pour détecter une usure, un endommagement ou de la corrosion. Si seule la surface du piston est hors d'usage, un nouveau piston doit être obtenu, ainsi que des joints. Si l'alésage du cylindre est hors d'usage, l'étrier complet doit être remplacé. Les joints doivent être remplacés quel que soit l'état des autres composants.

13 Enduisez le piston et les joints de liquide de frein propre, puis engagez le joint de piston dans sa gorge dans l'alésage du cylindre.

14 Enfoncez le piston droit dans son alésage.

15 Monter le joint anti-poussière en caoutchouc entre le piston et l'étrier, puis enfoncer complètement le piston.

Repose
16 Reposer l'étrier et, le cas échéant, le support d'étrier en procédant dans l'ordre inverse de la dépose. Serrer les boulons de fixation au couple spécifié.

17 Sur les modèles P100, lors de la repose de la roue, aligner les repères effectués précédemment sur la roue et le goujon de roue.

18 Une fois l'opération terminée, purger le circuit de frein avant.