Vorderer Bremssattel – Ausbau, Überholung und Einbau

Achtung: Die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1 beachten.

Ausbau
1 Die Handbremse anziehen, die Radmuttern der betreffenden Räder lösen, dann die Vorderseite des Fahrzeugs anheben und auf Achsständern abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“). Das Rad abnehmen. Bei Modellen P100 vor dem Abnehmen die Position des Rades im Verhältnis zu einem der Radbolzen markieren.

2 Den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters abnehmen und ein Stück Polyethylen-Folie mit einem Gummiband über den Einfüllstutzen spannen oder den Deckel wieder aufsetzen. Dadurch wird der Bremsflüssigkeitsverlust während der folgenden Arbeitsschritte verringert.

3 Die flexible Bremsschlauchleitung unter dem Kotflügel von der starren Bremsleitung lösen oder alternativ den flexiblen Schlauch an der Verschraubung am Bremssattel abschrauben. Den Schlauch nicht verdrehen und die offenen Enden verschließen, um Flüssigkeitsverlust und das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

4 Die Bremsbeläge ausbauen.

5 Bei Fahrzeugen mit Girling-Bremssätteln (1,3 Liter und frühe 1,6 Liter Modelle) (siehe Abbildung)

A Bremssattel
B Führungsbolzen und Schutzmanschette C Kolbendichtung
D Kolben
E Schmutzabdichtung
F Bremsbeläge
G Sattelträger

die Schraube am unteren Führungsbolzen lösen und herausdrehen, dabei den Bolzen mit einem Schraubenschlüssel festhalten, dann den Bremssattel abnehmen.

6 Bei Fahrzeugen mit Teves-Bremssätteln (spätere 1,6 Liter, 1,8 und 2,0 Liter Modelle) (siehe Abbildung) den Bremssattel vom Fahrzeug abnehmen.

A Führungsschrauben B Sattelträger C Sicherungsclip des Bremssattels D Bremsbeläge
E Schmutzabdichtung
F Kolbendichtung
G Kolben
H Bremssattel

7 Falls erforderlich, kann der Sattelträger abgeschraubt und vom Achsschenkel abgenommen werden.

Überholung
8 Den gesamten äußeren Schmutz und Staub abbürsten, dabei jedoch darauf achten, keinen Staub einzuatmen, da er gesundheitsschädlich sein kann.

9 Die Gummi-Staubschutzmanschette vom Ende des Kolbens abziehen.

10 Druckluft an den Flüssigkeitsanschluss anlegen und den Kolben herausdrücken. Dafür genügt niedriger Luftdruck, wie er etwa mit einer fußbetriebenen Reifenpumpe erzeugt wird. Ein dünnes Holzstück zwischen Kolben und Bremssattelgehäuse legen, damit die Stirnfläche des Kolbens nicht beschädigt wird, falls er plötzlich herausschießt.

11 Die Kolbendichtung mit einem geeigneten spitzen Werkzeug aus der Nut in der Zylinderbohrung herausheben. Darauf achten, die Oberfläche der Bohrung nicht zu verkratzen.

12 Kolben und Bremssattelgehäuse mit Spiritus reinigen und trocknen lassen. Die Oberflächen von Kolben und Zylinderbohrung auf Verschleiß, Beschädigungen und Korrosion prüfen. Ist nur die Kolbenoberfläche unbrauchbar, muss ein neuer Kolben zusammen mit Dichtungen beschafft werden. Ist die Zylinderbohrung unbrauchbar, muss der komplette Bremssattel erneuert werden. Die Dichtungen müssen unabhängig vom Zustand der übrigen Bauteile erneuert werden.

13 Kolben und Dichtungen mit sauberer Bremsflüssigkeit benetzen und anschließend die Kolbendichtung in die Nut der Zylinderbohrung einsetzen.

14 Den Kolben gerade in seine Bohrung drücken.

15 Die Staubschutzdichtung zwischen Kolben und Bremssattel einsetzen und anschließend den Kolben vollständig eindrücken.

Einbau
16 Den Bremssattel und gegebenenfalls die Trägerplatte in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen. Die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

17 Bei Modellen P100 beim Einbau des Rades die zuvor angebrachten Markierungen von Rad und Radbolzen zueinander ausrichten.

18 Abschließend den vorderen Bremskreis entlüften.