Bremsscheibe - Prüfung, Ausbau und Einbau

Hinweis: Ab 1987 wurden dickere Bremsscheiben verbaut. Werden die späteren Scheiben an früheren Modellen montiert, müssen längere Radbolzen eingesetzt werden, um die größere Dicke auszugleichen.

Für weitere Hinweise einen Händler konsultieren.

Achtung: Die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1 beachten.

Vordere Scheibe
1 Handbremse anziehen, die Radmuttern des betreffenden Rades lockern, dann die Vorderseite des Fahrzeugs anheben und auf Achsständern abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“). Rad abnehmen.

2 Bremssattel und Sattelträger abnehmen, den Bremsschlauch jedoch nicht trennen.

Den Bremssattel auf einem Achsständer abstützen, um eine Belastung des Bremsschlauchs zu vermeiden.

3 Die Scheibe drehen und auf tiefe Riefen oder Rillen prüfen. Leichte Riefen sind normal. Sind sie jedoch übermäßig, muss die Scheibe abgenommen und entweder erneuert oder von einem geeigneten Fachbetrieb nachgeschliffen werden. Korrosion von der Scheibe abkratzen.

4 Mit einer Messuhr oder einem ebenen Metallblock und Fühlerlehren prüfen, ob der Scheibenschlag den in den Technischen Daten angegebenen Grenzwert nicht überschreitet. Dazu die Messeinrichtung befestigen und die Scheibe drehen, dabei die Abweichung der Messwerte beobachten. Die Differenz zwischen dem kleinsten und dem größten gemessenen Wert wird als Scheibenschlag bezeichnet.

5 Die Lage der Bremsscheibe zum Antriebsflansch markieren. Bei Limousine, Schrägheck und Kombi die Befestigungsschraube bzw. die Federring(e) entsprechend entfernen und die Scheibe abnehmen. Bei P100-Modellen zusätzlich die Lage der Radadapterplatte zur Scheibe und zum Antriebsflansch markieren, dann die fünf Befestigungsmuttern lösen und Radadapterplatte und Scheibe abnehmen.

6 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Beim Einbau sicherstellen, dass die Anlageflächen von Scheibe, Antriebsflansch und bei P100-Modellen der Radadapterplatte sauber sind. Die beim Ausbau angebrachten Markierungen an Scheibe, Antriebsflansch und ggf. Radadapterplatte zur Deckung bringen. Bremssattel und Sattelträger wieder montieren.

Hintere Scheibe
7 Die Vorderräder unterlegen, die Radmuttern des betreffenden Rades lockern, dann die Hinterseite des Fahrzeugs anheben und auf Achsständern abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“). Rad abnehmen und Handbremse lösen.

8 Das Handbremsseil von der Halteklammer am unteren Querlenker lösen.

9 Die beiden Schrauben von Sattelträger zu Radnabenträger lösen und die Bremssattelbaugruppe abnehmen. Den Bremssattel auf einem Achsständer abstützen, um eine Belastung des Bremsschlauchs zu vermeiden.

10 Vorgehen wie in den Absätzen 3 und 4 beschrieben.

11 Die Lage der Bremsscheibe zum Antriebsflansch markieren, die Federring(e) entfernen und die Scheibe abziehen.

12 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Sicherstellen, dass die Anlageflächen von Scheibe und Antriebsflansch sauber sind, und die beim Ausbau angebrachten Markierungen an Scheibe und Antriebsflansch zur Deckung bringen.

1 Beim Ausbau einer Bremstrommel den Staub ausbürsten, dabei nicht einatmen, da er gesundheitsschädlich sein kann.

2 Die innere Reibfläche der Trommel prüfen. Ist sie tief riefig oder so verschlissen, dass sich über die Breite der Bremsbacken eine Stufe gebildet hat, müssen beide Trommeln erneuert werden.

3 Nachschleifen wird nicht empfohlen, da der Innendurchmesser der Trommel dann nicht mehr zum Reibbelag-Anlagedurchmesser der Bremsbacken passt.