Disco de freno: revisión, desmontaje y montaje

Nota: A partir de 1987 se montaron discos de freno más gruesos. Si se montan los discos posteriores en modelos anteriores, deben instalarse espárragos de rueda más largos para compensar el mayor espesor.

Consulte a un concesionario para obtener más información.

Precaución: Consulte las
precauciones de la Sección 1.

Disco delantero
1 Accione el freno de mano, afloje las tuercas de la rueda correspondiente, luego eleve la parte delantera del vehículo y apóyela sobre caballetes (consulte “Elevación y apoyo del vehículo”). Retire la rueda.

2 Retire la pinza de freno y el soporte de la pinza sin desconectar el latiguillo flexible.

Apoye la pinza sobre un caballete para evitar forzar el latiguillo flexible.

3 Gire el disco y examínelo en busca de rayaduras o surcos profundos. Las rayaduras ligeras son normales, pero si son excesivas, el disco debe desmontarse y sustituirse o rectificarse en un taller especializado. Elimine cualquier resto de corrosión del disco.

4 Utilizando un comparador de cuadrante o un bloque metálico plano y galgas de espesores, compruebe que el alabeo del disco no supera el límite indicado en las Especificaciones. Para ello, fije el equipo de medición y gire el disco, anotando la variación de la medida mientras gira. La diferencia entre la medida mínima y la máxima registrada se conoce como alabeo del disco.

5 Marque la posición del disco de freno con respecto a la brida de accionamiento y, en los modelos Saloon, Hatchback y Estate, retire el tornillo de fijación o la(s) arandela(s) en espiral, según corresponda, y extraiga el disco. En los modelos P100, marque también la posición de la placa adaptadora de la rueda con respecto al disco y a la brida de accionamiento, luego desenrosque las cinco tuercas de fijación y retire la placa adaptadora de la rueda y el disco.

6 El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje, pero al montar asegúrese de que las superficies de contacto del disco, la brida de accionamiento y, en los modelos P100, la placa adaptadora de la rueda, estén limpias. Alinee las marcas realizadas en el disco, la brida de accionamiento y, cuando proceda, la placa adaptadora de la rueda, durante el desmontaje. Vuelva a montar la pinza de freno y el soporte de la pinza.

Disco trasero
7 Calce las ruedas delanteras, afloje las tuercas de la rueda correspondiente, luego eleve la parte trasera del vehículo y apóyela sobre caballetes (consulte “Elevación y apoyo del vehículo”). Retire la rueda y suelte el freno de mano.

8 Desenganche el cable del freno de mano de la abrazadera de retención del brazo inferior.

9 Desenrosque los dos tornillos que fijan el soporte de la pinza al portamanguetas y retire el conjunto de la pinza. Apoye la pinza sobre un caballete para evitar forzar el latiguillo flexible.

10 Proceda como se describe en los párrafos 3 y 4.

11 Marque la posición del disco de freno con respecto a la brida de accionamiento, retire la(s) arandela(s) en espiral de fijación y extraiga el disco.

12 El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje, pero asegúrese de que las superficies de contacto del disco y de las bridas de accionamiento estén limpias, y alinee las marcas realizadas en el disco y en la brida de accionamiento durante el desmontaje.

1 Cada vez que se retire un tambor de freno, elimine el polvo con un cepillo, teniendo cuidado de no inhalarlo, ya que puede ser nocivo para la salud.

2 Examine la superficie de fricción interna del tambor. Si está muy rayada, o tan desgastada que el tambor presenta un escalón del ancho de las zapatas, deben sustituirse ambos tambores.

3 No se recomienda rectificar, ya que el diámetro interior del tambor ya no será compatible con el diámetro de contacto del material de fricción de las zapatas.