Disco freno - controllo, rimozione e montaggio

Nota: dal 1987 sono stati montati dischi freno più spessi. Se si montano i dischi più recenti su modelli precedenti, è necessario montare prigionieri delle ruote più lunghi per compensare l'aumento di spessore.

Consultare un concessionario per ulteriori informazioni.

Attenzione: consultare le
precauzioni nella Sezione 1.

Disco anteriore
1 Inserire il freno di stazionamento, allentare i dadi della ruota interessata, quindi sollevare la parte anteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”). Rimuovere la ruota.

2 Rimuovere la pinza del freno e il supporto della pinza, senza scollegare il tubo flessibile.

Appoggiare la pinza su un cavalletto per evitare di sollecitare il tubo flessibile.

3 Ruotare il disco ed esaminarlo per verificare la presenza di solchi o rigature profonde. Una leggera rigatura è normale, ma se eccessiva, il disco deve essere rimosso e sostituito oppure rettificato da un centro specializzato. Rimuovere la corrosione dal disco con una spatola.

4 Utilizzando un comparatore o un blocco metallico piano e spessimetri, verificare che il battimento assiale del disco non superi il limite indicato nelle Specifiche. A tale scopo, fissare l'attrezzatura di misura e ruotare il disco, annotando la variazione della misura durante la rotazione. La differenza tra la misura minima e quella massima rilevate è detta battimento del disco.

5 Contrassegnare la posizione del disco freno rispetto alla flangia di trascinamento e, sui modelli Saloon, Hatchback ed Estate, rimuovere la vite di fissaggio o la/le rondella/e a molla, se presenti, quindi rimuovere il disco. Sui modelli P100, contrassegnare anche la posizione della piastra adattatrice della ruota rispetto al disco e alla flangia di trascinamento, quindi svitare i cinque dadi di fissaggio e rimuovere la piastra adattatrice e il disco.

6 Il rimontaggio è l'operazione inversa della rimozione; tuttavia, durante il rimontaggio assicurarsi che le superfici di accoppiamento del disco, della flangia di trascinamento e, sui modelli P100, della piastra adattatrice della ruota, siano pulite. Allineare i contrassegni realizzati sul disco, sulla flangia di trascinamento e, dove applicabile, sulla piastra adattatrice della ruota, durante la rimozione. Rimontare la pinza del freno e il supporto della pinza.

Disco posteriore
7 Bloccare le ruote anteriori con dei cunei, allentare i dadi della ruota interessata, quindi sollevare la parte posteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”). Rimuovere la ruota e rilasciare il freno di stazionamento.

8 Staccare il cavo del freno di stazionamento dalla clip di fissaggio sul braccio inferiore.

9 Svitare i due bulloni di fissaggio del supporto della pinza al portamozzo e rimuovere il gruppo pinza. Appoggiare la pinza su un cavalletto per evitare di sollecitare il tubo flessibile.

10 Procedere come descritto ai punti 3 e 4.

11 Contrassegnare la posizione del disco freno rispetto alla flangia di trascinamento, rimuovere la/le rondella/e a molla di fissaggio ed estrarre il disco.

12 Il rimontaggio è l'operazione inversa della rimozione; tuttavia, assicurarsi che le superfici di accoppiamento del disco e delle flange di trascinamento siano pulite, e allineare i contrassegni realizzati sul disco e sulla flangia di trascinamento durante la rimozione.

1 Ogni volta che si rimuove un tamburo freno, eliminare la polvere con una spazzola, facendo attenzione a non inalarla, poiché può essere nociva per la salute.

2 Esaminare la superficie di attrito interna del tamburo. Se presenta solcature profonde o è consumata al punto che il tamburo si è rigato in corrispondenza della larghezza delle ganasce, entrambi i tamburi devono essere sostituiti.

3 La rettifica non è consigliata, poiché il diametro interno del tamburo non sarà più compatibile con il diametro di contatto del materiale d'attrito delle ganasce.