Cilindretto della ruota posteriore (freni a tamburo) - rimozione, revisione e rimontaggio

Attenzione: consultare le precauzioni nella Sezione 1.

Modelli Saloon, Hatchback ed Estate
1 Bloccare le ruote anteriori con dei cunei, allentare i dadi della ruota interessata, quindi sollevare la parte posteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti (vedere “Sollevamento e supporto del veicolo”). Rimuovere la ruota e rilasciare il freno di stazionamento.

2 Rimuovere la/le rondella/e a molla di fissaggio dal/dai perno/i della ruota ed estrarre il tamburo freno.

Se il tamburo non scorre oltre le ganasce, è possibile disinnestare il meccanismo di autoregolazione inserendo un cacciavite attraverso il foro piccolo nel tamburo e premendo verso il basso il arresto a cricchetto.

3 Rimuovere il tappo del serbatoio del liquido freni e fissare un pezzo di polietilene sul collo di riempimento con un elastico, oppure rimontare il tappo. Ciò ridurrà la perdita di liquido durante la procedura seguente.

4 Svitare il dado di raccordo e scollegare il tubo del liquido dal cilindretto (vedere figura). Tappare le estremità aperte del tubo e del cilindretto per evitare perdite di liquido e l'ingresso di sporcizia.

5 Allontanare tra loro le parti superiori delle ganasce del freno, in modo che il meccanismo di autoregolazione le mantenga lontane dal cilindretto.

6 Svitare i due bulloni di fissaggio dal retro del piastra di supporto freno ed estrarre il cilindretto e l'anello di tenuta.

7 Il cilindretto può ora essere smontato come segue.

8 Fare leva sulle guarnizioni parapolvere in gomma alle estremità del cilindretto ed estrarre i pistoncini e la molla centrale, contrassegnando i pistoncini in modo da poterli rimontare nelle posizioni originali.

9 Fare leva sulle guarnizioni dai pistoncini.

10 Pulire tutti i componenti con alcol denaturato e lasciarli asciugare. Esaminare le superfici dei pistoncini e l'alesaggio del cilindro per verificare l'eventuale usura, rigature e corrosione. Se presenti, il cilindretto completo deve essere sostituito; se i componenti sono in buone condizioni, scartare le guarnizioni e procurarsi un kit di riparazione.

11 Immergere le nuove guarnizioni in liquido freni pulito e montarle nelle scanalature dei pistoncini, manipolandole solo con le dita. Assicurarsi che i labbri delle guarnizioni siano rivolti verso l'interno del cilindretto.

12 Inserire con cura i pistoncini e la molla centrale nel cilindro e montare le guarnizioni parapolvere in gomma. Assicurarsi che i pistoncini siano montati nelle posizioni originali.

13 Pulire la piastra di supporto freno, quindi montare il cilindretto insieme a un nuovo anello di tenuta e serrare i bulloni di fissaggio.

14 Ricollegare il tubo del liquido al cilindretto e serrare il dado di raccordo.

15 Utilizzando un cacciavite, spingere il settore dentato dell'autoregolatore completamente verso la piastra di supporto, fino alla posizione iniziale.

16 Il rimontaggio è l'operazione inversa della rimozione; al termine, premere più volte il pedale del freno per portare le ganasce nelle loro posizioni normali, quindi spurgare il circuito freni posteriore.

Modelli P100
17 La procedura è descritta ai punti da 1 a 16 compresi, con le seguenti differenze.

18 Prima di rimuovere la ruota, contrassegnare la sua posizione rispetto al tamburo freno.

Analogamente, contrassegnare la posizione del tamburo del freno rispetto a uno dei prigionieri della ruota. Allineare i contrassegni al momento del rimontaggio.

19 Il cilindretto della ruota è fissato al piastrino del freno da un anello elastico invece dei due bulloni utilizzati su altri modelli (vedere illustrazione).