Radbremszylinder (Trommelbremsen) - Ausbau, Überholung und Einbau

Achtung: Die Sicherheitshinweise in Abschnitt 1 beachten.

Limousine, Schrägheck und Kombi
1 Die Vorderräder unterlegen, die Radmuttern des betreffenden Rades lockern, dann die Hinterseite des Fahrzeugs anheben und auf Achsständern abstützen (siehe „Anheben und Abstützen des Fahrzeugs“). Rad abnehmen und Handbremse lösen.

2 Die Federring(e) von den Radbolzen entfernen und die Bremstrommel abziehen.

Lässt sich die Trommel nicht über die Bremsbacken abziehen, kann der automatische Nachstellmechanismus gelöst werden, indem ein Schraubendreher durch das kleine Loch in der Trommel gesteckt und die Sperrklinke nach unten gedrückt wird.

3 Den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters abnehmen und eine Stück Polyethylenfolie mit einem Gummiband über den Einfüllstutzen spannen oder den Deckel wieder aufsetzen. Dadurch wird der Flüssigkeitsverlust während des folgenden Arbeitsschritts verringert.

4 Die Überwurfmutter lösen und die Bremsleitung vom Radbremszylinder trennen (siehe Abbildung). Die offenen Enden von Leitung und Radbremszylinder verschließen, um Flüssigkeitsverlust und Schmutzeintrag zu verhindern.

5 Die Oberseiten der Bremsbacken auseinanderziehen, sodass der Nachstellmechanismus sie vom Radbremszylinder fernhält.

6 Die beiden Befestigungsschrauben auf der Rückseite des Bremsankerblechs lösen und den Radbremszylinder samt Dichtring herausnehmen.

7 Der Radbremszylinder kann nun wie folgt zerlegt werden.

8 Die Staubschutzmanschetten von den Enden des Radbremszylinders abhebeln und die Kolben sowie die Mittelfeder herausziehen. Die Kolben kennzeichnen, damit sie in ihrer ursprünglichen Position wieder eingebaut werden können.

9 Die Dichtungen von den Kolben abhebeln.

10 Alle Bauteile in Waschbenzin reinigen und trocknen lassen. Kolbenoberflächen und Zylinderbohrung auf Verschleiß, Riefen und Korrosion prüfen. Sind diese erkennbar, ist der komplette Radbremszylinder zu erneuern. Sind die Bauteile in gutem Zustand, die Dichtungen verwerfen und ein Reparatursatz beschaffen.

11 Die neuen Dichtungen in saubere Bremsflüssigkeit tauchen und in die Kolbennuten einsetzen. Dabei die Dichtungen nur mit den Fingern handhaben. Darauf achten, dass die Dichtlippen zum Inneren des Radbremszylinders zeigen.

12 Kolben und Mittelfeder vorsichtig in den Zylinder einsetzen und die staubdichten Gummimanschetten montieren. Darauf achten, dass die Kolben in ihrer ursprünglichen Position eingebaut werden.

13 Den Bremsankerplatte sauber wischen, anschließend den Radbremszylinder mit einem neuen Dichtring montieren und die Befestigungsschrauben festziehen.

14 Die Bremsleitung wieder am Radbremszylinder anschließen und die Überwurfmutter festziehen.

15 Mit einem Schraubendreher den verzahnten Quadranten der Nachstellvorrichtung vollständig in Richtung Bremsankerplatte bis in die Ausgangsstellung drücken.

16 Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anschließend die Fußbremse mehrmals betätigen, damit sich die Bremsbacken in ihre normale Position einstellen, und den hinteren Bremskreis entlüften.

Modelle P100
17 Das Vorgehen entspricht den Schritten 1 bis 16 einschließlich, jedoch mit folgenden Unterschieden.

18 Vor dem Abnehmen des Rades dessen Position zur Bremstrommel markieren.

Ebenso die Position der Bremstrommel zu einem Radbolzen markieren. Beim Einbau die Markierungen wieder ausrichten.

19 Der Radbremszylinder wird an der Bremsankerplatte mit einem Sicherungsring befestigt, anstelle der zwei Schrauben bei anderen Modellen (siehe Abbildung).