Pompa freno (sistema frenante convenzionale) - smontaggio, revisione e rimontaggio

Nota: prima di iniziare la revisione, procurarsi un kit di riparazione contenente pistoncini e guarnizioni nuovi.

Attenzione: consultare le
precauzioni nella Sezione 1.

Smontaggio
1 Premere più volte il pedale del freno per eliminare il vuoto nel servofreno.

2 Scollegare il connettore elettrico dal sensore di basso livello del liquido sul tappo del serbatoio del liquido (vedere illustrazione).

3 Posizionare un contenitore adeguato sotto la pompa freno, quindi svitare i dadi di raccordo e scollegare le due tubazioni del liquido. Tappare le estremità delle tubazioni per impedire l'ingresso di sporco.

4 Svitare i due dadi di fissaggio con le rondelle elastiche ed estrarre la pompa freno dal servofreno. Coprire la pompa freno con uno straccio o un sacchetto di plastica per evitare la fuoriuscita di liquido idraulico sulla verniciatura del veicolo. Se del liquido cade accidentalmente sulla verniciatura, lavare immediatamente con acqua fredda.

Revisione
5 Scaricare il liquido residuo dalla pompa freno e pulire le superfici esterne con alcol denaturato.

6 Estrarre il serbatoio del liquido dalla parte superiore della pompa freno e fare leva per rimuovere le guarnizioni in gomma (vedere illustrazione).

A Serbatoio del liquido B Guarnizione in gomma
C Molla
D Pistoncino secondario
E Pistoncino primario
F Perno di arresto

7 Fissare la pompa freno in una morsa, quindi premere leggermente il pistoncino primario ed estrarre l'anello elastico e la rondella. Estrarre il gruppo pistoncino primario.

8 Premere il pistoncino secondario e rimuovere il perno di arresto dall'apertura del liquido.

9 Rimuovere il cilindro principale dalla morsa e picchiettarlo sul banco per estrarre il gruppo pistone secondario.

10 Fare leva sulle guarnizioni del pistone secondario per rimuoverle.

Non tentare di smontare il pistone primario.

11 Pulire tutti i componenti con alcol denaturato e controllarli per verificare usura e danni. In particolare, controllare le superfici dei pistoni e l'alesaggio del cilindro per escludere rigature e corrosione. Se l'alesaggio del cilindro è usurato, sostituire il cilindro principale completo; in caso contrario, procurarsi un kit di riparazione comprendente pistoni e guarnizioni.

12 Verificare che le luci di ingresso e uscita del liquido siano libere e non ostruite. Immergere i nuovi pistoni e le guarnizioni in liquido freni pulito.

13 Montare le guarnizioni sul pistone secondario, manipolandole solo con le dita per inserirle nelle scanalature. Notare che i labbri di tenuta devono essere rivolti in direzioni opposte.

14 Inserire nel cilindro il pistone secondario con la molla. Ruotare lentamente il pistone mentre entra la prima guarnizione, per evitare di intrappolare il labbro di tenuta. Allo stesso modo inserire il pistone primario con la molla, quindi montare la rondella e il seeger.

15 Premere il pistone primario e quello secondario, quindi rimontare il perno di arresto del pistone secondario.

16 Montare le guarnizioni di gomma del serbatoio del liquido e premere il serbatoio su di esse. Se le guarnizioni di gomma sono usurate o deteriorate, oppure se si è riscontrata una perdita, montarne di nuove.

Rimontaggio
17 Il rimontaggio è l'inverso della rimozione, ma serrare i dadi di fissaggio e i dadi dei raccordi dei tubi alla coppia specificata e infine spurgare l'impianto idraulico.