Remplacement des roulements de roue avant

1 Déposez le porte-moyeu.

2 Inversez les écrous de roue et vissez-les complètement sur les goujons pour protéger les filetages, puis montez l'ensemble porte-moyeu dans un étau comme illustré (voir illustration).

3 Dégagez le cache-poussière à l'arrière du porte-moyeu et dévissez l'écrou de moyeu avec une douille adaptée. Notez que sur tous les modèles fabriqués avant fin décembre 1982, les écrous gauche et droit ont un filetage à droite, mais à partir de cette date, des ensembles à filetage à gauche ont été progressivement montés sur le porte-moyeu droit. Le moyeu droit modifié se reconnaît à la lettre « R » estampée sur sa face externe, ou à la couleur de l'insert nylon de l'écrou de moyeu : le bleu indique un filetage à droite normal, et le jaune indique un filetage à gauche.

4 Retirer la rondelle cannelée, puis chasser le porte-moyeu de la bride d'entraînement à petits coups de maillet. Récupérer la bague intérieure du roulement et les rouleaux depuis l'extrémité intérieure du porte-moyeu (voir illustration).

A Capuchon de protection
B Écrou de moyeu
C Rondelle cannelée
D Roulement à rouleaux coniques
E Bague extérieure du roulement
F Porte-moyeu
G Joint à lèvre
H Bride d'entraînement

5 Retirer le joint à lèvre de l'extrémité extérieure du porte-moyeu, puis retirer la bague intérieure restante du roulement et les rouleaux.

6 À l'aide d'un chasse-goupille en métal tendre, chasser les bagues extérieures des roulements hors du porte-moyeu, en veillant à ne pas endommager la surface intérieure du porte-moyeu.

7 Nettoyer le porte-moyeu et la bride d'entraînement au white-spirit, essuyer et contrôler l'absence de dommages et d'usure. Noter que ces composants sont usinés avec des tolérances très serrées et que les roulements sont fournis par paires appairées ; une propreté irréprochable est donc indispensable.

8 À l'aide d'un tube métallique de diamètre approprié, enfoncer à fond les nouvelles bagues extérieures des roulements dans le porte-moyeu. S'assurer que les bagues sont correctement positionnées.

9 Garnir les bagues intérieures des roulements et les rouleaux de graisse au lithium à haut point de fusion, puis mettre en place l'ensemble de roulement extérieur dans le porte-moyeu.

10 Remplir de graisse les espaces entre les lèvres d'étanchéité du joint à lèvre, puis l'enfoncer à fond dans le porte-moyeu à l'aide d'un bloc de bois ou d'un tube métallique de diamètre approprié. Noter que, sur les premiers modèles, le joint à lèvre a une enveloppe en caoutchouc ; ce type de joint doit être remplacé par le modèle ultérieur à enveloppe métallique.

Le joint à lèvre doit être remplacé quel que soit son type ; un nouveau joint du type correct est normalement fourni avec les nouveaux roulements de roue.

11 La bride d'entraînement étant serrée dans un étau, comme lors du démontage, enfoncer le porte-moyeu sur la bride d'entraînement à petits coups de maillet.

12 Monter l'ensemble de roulement intérieur, en l'enfonçant en place à l'aide d'un tube métallique de diamètre approprié si nécessaire, puis monter la rondelle cannelée. Noter que les roulements s'auto-positionnent au montage et qu'aucun réglage ultérieur n'est nécessaire.

13 Remonter l'écrou de moyeu et le serrer au couple spécifié.

14 Enfoncer le capuchon de protection en place dans le porte-moyeu à petits coups de maillet.

15 Retirer l'ensemble de l'étau, déposer les écrous de roue et remonter le porte-moyeu.