Vorderradlager – Erneuerung

1 Den Achsschenkel ausbauen.

2 Die Radmuttern umgekehrt auf die Radbolzen schrauben, bis sie vollständig aufliegen, um die Gewinde zu schützen. Anschließend die Baugruppe des Achsschenkels wie abgebildet im Schraubstock einspannen (siehe Abbildung).

3 Die Staubkappe von der Rückseite des Achsschenkels abhebeln und die Nabenmutter mit einem geeigneten Steckschlüssel lösen. Bei allen Modellen, die vor Ende Dezember 1982 gebaut wurden, haben die linke und die rechte Mutter ein Rechtsgewinde. Ab diesem Zeitpunkt wurden jedoch nach und nach Baugruppen mit Linksgewinde am rechten Achsschenkel verbaut. Der geänderte rechte Achsschenkel ist am Buchstaben „R“ auf der Außenseite oder an der Farbe des Nylonrings der Nabenmutter erkennbar: Blau kennzeichnet ein normales Rechtsgewinde, Gelb ein Linksgewinde.

4 Die Kerbscheibe abnehmen und den Radnabenträger vom Antriebsflansch abklopfen. Den inneren Lagerinnenring und die Rollen am inneren Ende des Radnabenträgers herausnehmen (siehe Abbildung).

A Staubkappe
B Nabenmutter
C Kerbscheibe
D Kegelrollenlager
E Lageraußenring
F Radnabenträger
G Simmerring
H Antriebsflansch

5 Den Simmerring am äußeren Ende des Radnabenträgers heraushebeln und den verbleibenden Lagerinnenring und die Rollen herausnehmen.

6 Die Lageraußenringe mit einem Weichmetalldorn aus dem Radnabenträger treiben. Dabei darauf achten, die Innenfläche des Trägers nicht zu beschädigen.

7 Den Radnabenträger und den Antriebsflansch mit Petroleum reinigen, trocken wischen und auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen. Die Bauteile sind mit sehr engen Toleranzen gefertigt und die Lager werden paarweise angepasst geliefert. Daher ist höchste Sauberkeit einzuhalten.

8 Die neuen Lageraußenringe mit einem Metallrohr passenden Durchmessers vollständig in den Radnabenträger einschlagen. Sicherstellen, dass die Ringe richtig sitzen.

9 Die Lagerinnenringe und Rollen mit hochschmelzendem Lithiumfett auf Lithiumbasis einfetten und die äußere Lagerbaugruppe in der Radnabe einsetzen.

10 Die Hohlräume zwischen den Dichtlippen des Simmerrings mit Fett füllen. Anschließend den Simmerring mit einem Holzklotz oder einem Metallrohr passenden Durchmessers vollständig in den Radnabenträger einschlagen. Hinweis: Bei frühen Modellen besitzt der Simmerring ein Gummigehäuse. Diese frühe Ausführung ist durch die spätere Ausführung mit Metallgehäuse zu ersetzen.

Der Simmerring sollte unabhängig von der Bauart erneuert werden. Ein neuer Simmerring der richtigen Bauart wird üblicherweise mit den neuen Radlagern geliefert.

11 Den Antriebsflansch wie beim Zerlegen im Schraubstock einspannen und den Radnabenträger auf den Antriebsflansch aufklopfen.

12 Die innere Lagerbaugruppe einsetzen. Falls nötig, mit einem Metallrohr passenden Durchmessers einschlagen, und anschließend die Kerbscheibe montieren. Hinweis: Die Lager stellen sich bei der Montage selbst ein, eine nachträgliche Einstellung ist nicht erforderlich.

13 Die Nabenmutter montieren und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

14 Die Staubkappe in den Radnabenträger eintreiben.

15 Die Baugruppe aus dem Schraubstock nehmen, die Radmuttern entfernen und den Radnabenträger wieder montieren.