Géométrie des roues avant - contrôle et réglage

1 La géométrie des roues avant est définie par le carrossage, l'angle de chasse, l'inclinaison de l'axe de pivot et le parallélisme. Les trois premiers paramètres sont déterminés en production ; seul le parallélisme peut être réglé en service. Un parallélisme incorrect entraîne une usure rapide des pneumatiques.

2 Le pincement (toe) est défini comme l'écart entre la distance séparant les roues avant, mesurée à hauteur du moyeu, côté bords avant et côté bords arrière. Si la distance entre les bords avant est inférieure à celle mesurée entre les bords arrière, on dit que les roues sont en pincement (toe-in) ; le cas inverse est appelé ouverture (toe-out).

3 Pour mesurer le pincement, il sera nécessaire de se procurer ou de fabriquer un gabarit de pincement. Ils sont disponibles chez les marchands d'accessoires automobiles, ou l'on peut en fabriquer un à partir d'un tube ou d'une barre rigide de longueur suffisante, avec un système de réglage fileté à l'une de ses extrémités. De nombreux spécialistes des pneumatiques vérifient également le pincement gratuitement ou pour un montant modique.

4 Avant de mesurer le pincement, vérifiez que tous les composants de la direction et de la suspension ne sont pas endommagés et que la pression des pneus est correcte. Le véhicule doit être à peu près à son poids à vide, la roue de secours et le cric étant à leur emplacement normal et toute charge anormale ayant été retirée.

5 Garez le véhicule sur un sol plat et faites-le osciller plusieurs fois pour stabiliser la suspension.

6 À l'aide du gabarit de pincement, mesurez la distance entre les faces intérieures des jantes avant, à hauteur du moyeu, à l'arrière des roues avant. Notez cette distance ; appelez-la mesure « Y » (voir illustration).

A Carrossage B Chasse C Réglage du pincement Pour X et Y, voir texte

7 Poussez le véhicule vers l'avant ou vers l'arrière de façon à faire tourner les roues exactement de 180° (un demi-tour). Mesurez à nouveau la distance entre les jantes avant, cette fois à l'avant des roues. Notez cette distance ; appelez-la mesure « X ».

8 Soustrayez la mesure « X » de la mesure « Y ». Si le résultat est positif, il s'agit du pincement (toe-in) ; s'il est négatif, il s'agit de l'ouverture (toe-out). Les valeurs admissibles figurent dans les Caractéristiques.

9 Si un réglage est nécessaire, desserrez les contre-écrous des rotules de biellette de direction et les colliers extérieurs de soufflet, puis tournez chaque biellette d'un même angle jusqu'à obtention du réglage correct. Maintenez les rotules de biellette en position horizontale à l'aide d'une clé pendant le réglage.

10 Serrez les contre-écrous et les colliers extérieurs de soufflet.

11 Si les biellettes ont été réglées d'un même angle, le volant doit être centré en ligne droite. La longueur de filetage visible sur chaque biellette doit également être identique. Si nécessaire, reportez-vous à la section 23.