Roulements de roue arrière - remplacement

Modèles berline, hayon et break
Équipés de freins à tambour arrière
Remarque : deux types de boulons sont utilisés pour fixer le porte-moyeu arrière sur le bras inférieur (voir illustration).

Les deux types de boulons ne doivent pas être mélangés sur un même véhicule, mais peuvent être remplacés par jeux complets pour passer à l'autre type. Un jeu complet comprend huit boulons, quatre de chaque côté.

Notez que les deux types de boulons ont des couples de serrage différents. Lors du remplacement des roulements de roue, un extracteur adapté sera nécessaire pour déposer la bride d'entraînement, et un écrou de moyeu arrière neuf devra être utilisé au remontage.

1 Desserrez l'écrou de moyeu arrière, le véhicule reposant sur ses roues. Sur les premiers modèles, desserrez le sertissage avant de desserrer l'écrou (voir illustration).

Les modèles plus récents utilisent des écrous autobloquants. Il est important de noter que, lorsque ce type d'écrou est monté, l'écrou gauche possède un filetage à gauche, c'est-à-dire qu'il se desserre dans le sens horaire. Avant de desserrer l'écrou, assurez-vous que le frein à main est serré et calez la roue arrière concernée. Une rallonge adaptée sera nécessaire, car l'écrou est extrêmement serré.

2 Desserrez les écrous de roue arrière du côté concerné, calez les roues avant et soulevez l'arrière du véhicule, puis posez-le sur des chandelles (voir « Levage et mise en sécurité du véhicule »).

Déposez la roue arrière.

3 Retirez la ou les rondelles élastiques de retenue du tambour de frein des goujons de roue, puis déposez le tambour de frein. Assurez-vous que le frein de stationnement est desserré avant de déposer le tambour, sinon celui-ci restera bloqué par l'effet de serrage des mâchoires de frein.

4 Retirez les deux fixations en nylon, puis déposez le écran de protection en plastique à l'arrière du support de frein (voir illustration).

5 Dévissez et retirez l'écrou de moyeu arrière.

6 À l'aide d'un extracteur approprié, retirez la bride d'entraînement de l'extrémité de l'arbre de transmission (voir illustration).

7 Dévissez et retirez les quatre boulons de fixation du porte-moyeu et du support de frein sur le bras inférieur (voir illustration).

Déposez le porte-moyeu en soutenant l'arbre de transmission. Soutenez l'arbre de transmission en plaçant des chandelles en dessous, ou en le fixant avec une ficelle à la caisse. Remarque : les joints de transmission ne doivent pas être fléchis d'un angle supérieur à 13°.

8 Reposez le support de frein avec les quatre boulons de fixation afin d'éviter de tendre la conduite de frein.

9 Une fois le porte-moyeu déposé, les roulements peuvent être remplacés comme suit (voir illustration).

A Joint d'étanchéité extérieur B Roulement extérieur
C Porte-moyeu
D Roulement intérieur
E Joint d'étanchéité intérieur

10 Dégagez les joints d'étanchéité intérieur et extérieur du porte-moyeu à l'aide d'un tournevis adapté, puis retirez les roulements à rouleaux coniques.

11 À l'aide d'un chasse-goupille en métal tendre, chassez les bagues extérieures des roulements du porte-moyeu, en veillant à ne pas endommager la surface intérieure du porte-moyeu.

12 Nettoyez le porte-moyeu et la bride d'entraînement au pétrole lampant, essuyez-les et contrôlez l'absence de dommages et d'usure. Remarque : ces composants sont usinés avec des tolérances très serrées et les roulements sont fournis par paires appairées ; une propreté rigoureuse est donc indispensable.

13 À l'aide d'un tube métallique de diamètre approprié, chassez à fond les nouvelles bagues extérieures des roulements dans le porte-moyeu. Assurez-vous que les bagues sont correctement en place.

14 Graissez les bagues intérieures et les rouleaux des roulements avec une graisse au lithium à haut point de fusion, puis placez l'ensemble roulement extérieur dans le porte-moyeu.

15 Remplissez de graisse les cavités entre les lèvres d'étanchéité du joint, puis enfoncez-le à fond dans le porte-moyeu à l'aide d'un bloc de bois ou d'un tube métallique de diamètre approprié. Remarque : sur les premiers modèles, le joint d'étanchéité possède une enveloppe en caoutchouc ; ce type de joint doit être remplacé par le type plus récent à enveloppe métallique. Le joint d'étanchéité doit être remplacé quel que soit le type, et un joint neuf du type correct est généralement fourni avec les nouveaux roulements de roue.

16 Répétez la procédure décrite aux paragraphes 14 et 15 pour le roulement extérieur et le joint d'étanchéité.

17 Montez la bride d'entraînement sur le porte-moyeu afin de centrer les roulements, puis retirez les boulons de fixation du support de frein et, à l'aide d'un maillet à tête souple, enfoncez l'ensemble bride d'entraînement/porte-moyeu sur l'extrémité de l'arbre de transmission.

18 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

19 Reposez les boulons de fixation du porte-moyeu/support de frein sur le bras inférieur en vous reportant à la remarque au début de cette sous-section.

20 Montez un nouvel écrou de moyeu arrière du type correct et serrez-le avec le véhicule posé sur ses roues. Serrez le frein de stationnement et calez la roue arrière concernée. Si un écrou à matage est utilisé, bloquez l'écrou en matant sa bague extérieure dans la rainure de l'arbre de transmission.

Avec freins à disque arrière
Remarque : voir la remarque au début de cette section. 21 Desserrez l'écrou de moyeu arrière avec le véhicule posé sur ses roues. Remarque : l'écrou du côté gauche possède un filetage à gauche, c'est-à-dire qu'il se desserre dans le sens horaire. Avant de desserrer l'écrou, assurez-vous que le frein de stationnement est serré et calez la roue arrière concernée. Une rallonge appropriée sera nécessaire, car l'écrou est extrêmement serré.

22 Desserrez les écrous de roue arrière du côté concerné, calez les roues avant et soulevez l'arrière du véhicule, puis posez-le sur des chandelles. Déposez la roue et desserrez le frein de stationnement.

23 Dévissez le support d'étrier de frein et soutenez l'étrier sur une chandelle, en veillant à ne pas tendre le flexible souple.

24 Repérez la position du disque de frein par rapport à la bride d'entraînement, retirez la ou les rondelles élastiques de retenue, puis déposez le disque.

25 Dévissez et retirez l'écrou de moyeu arrière, puis, à l'aide d'un extracteur, retirez la bride d'entraînement.

26 Dévissez les quatre boulons de fixation du porte-moyeu et du déflecteur sur le bras inférieur.

Déposer le porte-moyeu et le pare-projections en soutenant l'arbre de transmission. Soutenir l'arbre de transmission en plaçant des chandelles en dessous, ou en le fixant avec une ficelle à la caisse.

Éviter de plier excessivement les joints de transmission et ne pas laisser l'arbre pendre par une extrémité.

27 Une fois le porte-moyeu déposé, les roulements peuvent être remplacés comme décrit aux paragraphes 10 à 16 de cette section.

28 Montez la bride d'entraînement sur le porte-moyeu afin de centrer les roulements, puis, à l'aide d'un maillet à tête souple, enfoncez l'ensemble bride d'entraînement/porte-moyeu sur l'extrémité de la fusée.

N'oubliez pas de monter le déflecteur.

29 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

30 Reposez les boulons de fixation du porte-moyeu/déflecteur sur le bras inférieur en vous reportant à la remarque au début de cette sous-section.

31 Lors du remontage du disque de frein, alignez les repères faits précédemment sur le disque et la bride d'entraînement.

32 Montez un nouvel écrou de moyeu arrière du type correct et serrez-le avec le véhicule posé sur ses roues. Serrez le frein de stationnement et calez la roue arrière concernée.

Modèles P100
Remarque : un nouvel écrou de moyeu arrière doit être utilisé lors du remontage.

33 Déposez l'arbre de transmission concerné.

34 Désolidarisez le matage de l'écrou de moyeu arrière, puis, à l'aide d'une douille de 50 mm et d'une rallonge, desserrez l'écrou. Remarque : l'écrou est extrêmement serré.

35 Retirez le moyeu, puis déposez le joint torique et la douille d'écartement du logement du moyeu (voir illustration).

A Joint d'étanchéité B Moyeu
C Roulement à billes
D Écrou de moyeu
E Douille d'écartement
F Joint torique

36 Dégagez le joint d'étanchéité de l'arrière du moyeu à l'aide d'un tournevis.

37 À l'aide d'un bloc de bois ou d'un tube métallique adapté introduit par l'arrière du moyeu, chassez le roulement à billes.

38 Nettoyez le moyeu au pétrole lampant, essuyez-le et contrôlez l'absence de dommages et d'usure.

39 À l'aide d'un tube métallique de diamètre approprié, en appui uniquement sur la bague extérieure du roulement, chassez le nouveau roulement dans le moyeu. Vérifiez que le roulement est correctement en place.

40 Montez avec précaution un nouveau joint à lèvre à l'arrière du moyeu, à l'aide d'un tube métallique approprié.

41 Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose, en tenant compte des points suivants.

42 Montez un nouvel écrou de moyeu arrière et freinez-le par matage après serrage au couple prescrit.