Передние подшипники ступицы — замена

1 Снимите поворотный кулак.

2 Переверните крепёжные гайки колеса и полностью накрутите их на шпильки, чтобы защитить резьбу, затем установите узел поворотного кулака в тиски, как показано (см. иллюстрацию).

3 Снимите пылезащитный колпачок с задней стороны поворотного кулака и отверните гайку ступицы подходящей головкой. Обратите внимание, что на всех моделях, выпущенных до конца декабря 1982 года, как левая, так и правая гайки имеют правую резьбу, но начиная с этой даты на правые поворотные кулаки постепенно устанавливались узлы с левой резьбой. Модифицированную правую ступицу можно распознать по букве «R», выбитой на её наружной поверхности, или по цвету нейлоновой вставки гайки ступицы: синий означает обычную правую резьбу, жёлтый — левую резьбу.

4 Снимите шлицевую шайбу и выбейте ступичный узел из фланца привода легкими ударами. Извлеките внутреннее кольцо и ролики подшипника из внутреннего конца ступичного узла (см. иллюстрацию).

A Колпачок ступицы
B Гайка ступицы
C Шлицевая шайба
D Конический роликовый подшипник
E Наружное кольцо подшипника
F Ступичный узел
G Сальник
H Фланец привода

5 Отожмите сальник с внешнего конца ступичного узла и извлеките оставшееся внутреннее кольцо и ролики подшипника.

6 Используя мягкую металлическую выколотку, выбейте наружные кольца подшипников из ступичного узла, следя за тем, чтобы не повредить внутреннюю поверхность узла.

7 Очистите ступичный узел и фланец привода керосином, протрите насухо и проверьте на отсутствие повреждений и износа. Учтите, что детали обработаны с очень малыми допусками, а подшипники поставляются парами, поэтому необходимо соблюдать максимальную чистоту.

8 Используя металлическую трубку подходящего диаметра, полностью запрессуйте новые наружные кольца подшипников в ступичный узел. Убедитесь, что кольца установлены правильно.

9 Набейте внутреннее кольцо и ролики подшипников смазкой на литиевой основе с высокой температурой каплепадения и установите узел наружного подшипника в ступичный узел.

10 Заполните полости между кромками уплотнения сальника смазкой, затем полностью запрессуйте его в ступичный узел, используя деревянный брусок или металлическую трубку подходящего диаметра. Учтите, что на ранних моделях сальник имеет резиновый корпус; такой сальник следует заменить на более поздний, с металлическим корпусом.

Сальник необходимо заменять независимо от типа; новый сальник правильного типа обычно поставляется вместе с новыми подшипниками ступицы.

11 Зажмите фланец привода в тисках, как при разборке, и насадите ступичный узел на фланец привода легкими ударами.

12 Установите узел внутреннего подшипника, при необходимости запрессовав его металлической трубкой подходящего диаметра, и установите шлицевую шайбу. Учтите, что подшипники самоустанавливаются при сборке, и последующая регулировка не требуется.

13 Установите гайку ступицы и затяните ее моментом, указанным в спецификации.

14 Легкими ударами установите колпачок ступицы в ступичный узел.

15 Выньте узел из тисков, снимите гайки колес и установите ступичный узел на место.