Hinterradlager – Erneuerung

Limousinen-, Schrägheck- und Kombimodelle
Mit hinteren Trommelbremsen
Hinweis: Zur Befestigung des Hinterradlagerträgers am Querlenker werden zwei Schraubenarten verwendet (siehe Abbildung).

Die beiden Schraubenarten dürfen an einem Fahrzeug nicht gemischt werden, können jedoch satzweise gegen die alternative Ausführung getauscht werden. Ein vollständiger Satz besteht aus acht Schrauben, vier pro Seite.

Die beiden Schraubenarten haben unterschiedliche Anzugsmomente. Beim Erneuern der Radlager wird ein geeigneter Abzieher zum Entfernen des Antriebsflansches benötigt, und beim Zusammenbau muss eine neue Hinterradnabenmutter verwendet werden.

1 Die hintere Radnabenmutter bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug lösen. Bei frühen Modellen vor dem Lösen der Mutter die Verstemmung lösen (siehe Abbildung).

Spätere Modelle verwenden selbstsichernde Muttern. Dabei ist zu beachten, dass die linke Mutter ein Linksgewinde hat, d. h. sie wird im Uhrzeigersinn gelöst. Vor dem Lösen der Mutter die Handbremse anziehen und das betreffende Hinterrad unterkeilen. Da die Mutter sehr fest sitzt, wird eine geeignete Verlängerung benötigt.

2 Die Radmuttern der betreffenden Seite am Hinterrad lösen, die Vorderräder unterlegen, die Hinterseite des Fahrzeugs anheben und auf Achsstützen absetzen (siehe „Aufbocken und Fahrzeugabstützung“).

Hinterrad abnehmen.

3 Die Sicherungsscheibe(n) von den Radbolzen abnehmen und die Bremstrommel abnehmen. Sicherstellen, dass die Handbremse vor dem Abnehmen der Bremstrommel gelöst ist, andernfalls wird die Trommel durch die Klemmwirkung der Bremsbacken festgehalten.

4 Die beiden Nylonbefestigungen entfernen und die Kunststoffabdeckung von der Rückseite des Bremsankerblechs abnehmen (siehe Abbildung).

5 Die hintere Radnabenmutter lösen und abnehmen.

6 Den Antriebsflansch mit einem geeigneten Abzieher vom Ende der Antriebswelle abziehen (siehe Abbildung).

7 Die vier Schrauben lösen und entfernen, mit denen der Radträger und das Bremsankerblech am Querlenker befestigt sind (siehe Abbildung).

Den Radträger abnehmen und dabei die Antriebswelle abstützen. Die Antriebswelle mit Achsstützen unterstützen, die darunter platziert werden, oder mit einer Schnur an der Unterbodenstruktur befestigen. Beachten, dass die Gelenke der Antriebswelle nicht um einen Winkel von mehr als 13º ausgelenkt werden dürfen.

8 Das Bremsankerblech mit den vier Befestigungsschrauben montieren, um eine Belastung der Bremsleitung zu vermeiden.

9 Bei abgenommenem Radträger können die Lager wie folgt erneuert werden (siehe Abbildung).

A Äußerer Wellendichtring B Äußeres Lager
C Radträger
D Inneres Lager
E Innerer Wellendichtring

10 Die inneren und äußeren Wellendichtringe mit einem geeigneten Schraubendreher aus dem Radträger heraushebeln und die Kegelrollenlager herausziehen.

11 Die äußeren Lagerringe mit einem Weichmetalldorn aus dem Radträger austreiben. Darauf achten, die Innenfläche des Trägers nicht zu beschädigen.

12 Radträger und Antriebsflansch mit Petroleum reinigen, trocken wischen und auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen. Beachten, dass die Bauteile mit sehr engen Toleranzen gefertigt sind und die Lager als paarweise angepasste Sätze geliefert werden. Daher ist höchste Sauberkeit einzuhalten.

13 Die neuen äußeren Lagerringe mit einem Metallrohr passenden Durchmessers vollständig in den Radträger einschlagen. Sicherstellen, dass die Ringe korrekt sitzen.

14 Die inneren Lagerringe und Rollen mit hochschmelzendem Lithiumfett auf Lithiumbasis füllen und die äußere Lagerbaugruppe in den Radträger einsetzen.

15 Die Hohlräume zwischen den Dichtlippen des Wellendichtrings mit Fett füllen und ihn dann mit einem Holzklotz oder einem Metallrohr passenden Durchmessers vollständig in den Radträger einschlagen. Beachten, dass bei frühen Modellen der Wellendichtring ein Gummigehäuse hat. Diese Bauart sollte durch die spätere Ausführung mit Metallgehäuse ersetzt werden. Der Wellendichtring sollte unabhängig von der Bauart erneuert werden; ein neuer Wellendichtring der richtigen Bauart wird üblicherweise mit den neuen Radlagern geliefert.

16 Das Verfahren aus den Absätzen 14 und 15 für das äußere Lager und den äußeren Wellendichtring wiederholen.

17 Den Antriebsflansch am Radträger montieren, um die Lager zu zentrieren. Danach die Befestigungsschrauben des Bremsankerblechs entfernen und die Baugruppe aus Antriebsflansch und Radträger mit einem Kunststoffhammer auf das Ende der Antriebswelle treiben.

18 Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus, wobei folgende Punkte zu beachten sind.

19 Die Befestigungsschrauben von Radträger/Bremsankerblech am Querlenker unter Beachtung des Hinweises zu Beginn dieses Unterabschnitts montieren.

20 Eine neue hintere Radnabenmutter des richtigen Typs montieren und mit auf den Rädern stehendem Fahrzeug festziehen. Die Handbremse anziehen und das betreffende Hinterrad unterlegen. Wird eine Mutter mit Verstemmung verwendet, die Mutter sichern, indem der äußere Ring in die Nut der Antriebswelle verstemmt wird.

Mit Hinterradscheibenbremsen
Hinweis: Siehe Hinweis zu Beginn dieses Abschnitts. 21 Die hintere Radnabenmutter bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug lösen. Beachten, dass die linke Mutter ein Linksgewinde hat, d. h. sie wird im Uhrzeigersinn gelöst. Vor dem Lösen der Mutter sicherstellen, dass die Handbremse angezogen ist, und das betreffende Hinterrad unterlegen. Eine geeignete Verlängerung wird benötigt, da die Mutter extrem fest sitzt.

22 Die Radmuttern der betreffenden Seite am Hinterrad lösen, die Vorderräder unterlegen, die Hinterseite des Fahrzeugs anheben und auf Achsstützen absetzen. Das Rad abnehmen und die Handbremse lösen.

23 Die Bremssattelhalterung lösen und den Bremssattel auf einer Achsstütze abstützen. Dabei darauf achten, den flexiblen Schlauch nicht zu belasten.

24 Die Position der Bremsscheibe in Bezug zum Antriebsflansch markieren, die Sicherungsscheibe(n) entfernen und die Scheibe abnehmen.

25 Die hintere Radnabenmutter lösen und abnehmen und den Antriebsflansch mit einem Abzieher abziehen.

26 Die vier Schrauben lösen, mit denen Radträger und Spritzschutz am Querlenker befestigt sind.

Radträger und Spritzschutz abnehmen, während die Antriebswelle abgestützt wird. Die Antriebswelle mit Achsständern unterstützen oder mit einer Schnur an der Unterbodenstruktur befestigen.

Die Gelenke der Antriebswelle nicht über Gebühr abwinkeln und die Welle nicht an einem Ende herabhängen lassen.

27 Bei abgenommenem Radträger können die Lager wie in den Absätzen 10 bis 16 dieses Abschnitts beschrieben erneuert werden.

28 Den Antriebsflansch am Radträger montieren, um die Lager zu zentrieren. Danach die Baugruppe aus Antriebsflansch und Radträger mit einem Kunststoffhammer auf das Ende des Achsstummels treiben.

Nicht vergessen, den Spritzschutz zu montieren.

29 Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus, wobei folgende Punkte zu beachten sind.

30 Die Befestigungsschrauben von Radträger/Spritzschutz am Querlenker unter Beachtung des Hinweises zu Beginn dieses Unterabschnitts montieren.

31 Beim Einbau der Bremsscheibe die zuvor angebrachten Markierungen an Scheibe und Antriebsflansch zur Deckung bringen.

32 Eine neue hintere Radnabenmutter des richtigen Typs montieren und mit auf den Rädern stehendem Fahrzeug festziehen. Die Handbremse anziehen und das betreffende Hinterrad unterlegen.

Modelle P100
Hinweis: Beim Zusammenbau muss eine neue hintere Radnabenmutter verwendet werden.

33 Die betreffende Antriebswelle ausbauen.

34 Die Verstemmung der hinteren Radnabenmutter lösen und die Mutter mit einer 50-mm-Nuss und einer Verlängerung lösen. Beachten, dass die Mutter extrem fest sitzt.

35 Die Nabe abziehen und den O-Ring sowie die Distanzhülse aus der Aussparung in der Nabe entfernen (siehe Abbildung).

A Wellendichtring
B Nabe
C Kugellager
D Radnabenmutter
E Distanzhülse
F O-Ring

36 Den Wellendichtring mit einem Schraubendreher von der Rückseite der Nabe heraushebeln.

37 Das Kugellager mit einem Holzklotz oder einem geeigneten Metallrohr, das von der Rückseite der Nabe eingeführt wird, austreiben.

38 Die Nabe mit Petroleum reinigen, trocken wischen und auf Beschädigungen und Verschleiß prüfen.

39 Mit einem Metallrohr passenden Durchmessers, das nur am äußeren Lagerring aufliegt, das neue Lager in die Nabe einschlagen. Sicherstellen, dass das Lager korrekt sitzt.

40 Einen neuen Simmerring vorsichtig mit einem geeigneten Metallrohr an der Rückseite der Nabe einsetzen.

41 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus; dabei folgende Punkte beachten.

42 Eine neue hintere Nabenmutter einsetzen und nach dem Anziehen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment verstemmen.