Cuscinetti delle ruote posteriori - sostituzione

Modelli Berlina, Hatchback e Station wagon
Con freni posteriori a tamburo
Nota: per fissare il portamozzo posteriore al braccio inferiore si utilizzano due tipi di bulloni (vedere figura).

I due tipi di bullone non devono essere miscelati sullo stesso veicolo, ma possono essere sostituiti in set completi con il tipo alternativo. Un set completo comprende otto bulloni, quattro per lato.

Notare che i due tipi di bullone hanno valori di coppia di serraggio diversi. Quando si sostituiscono i cuscinetti delle ruote, sarà necessario un estrattore adatto per rimuovere la flangia di trascinamento, e in fase di rimontaggio deve essere utilizzato un nuovo dado del mozzo posteriore.

1 Allentare il dado del mozzo posteriore con il veicolo appoggiato sulle ruote. Sui primi modelli, rimuovere la bloccatura prima di allentare il dado (vedere figura).

I modelli successivi utilizzano dadi autobloccanti; è importante notare che, quando è montato questo tipo di dado, il dado sinistro ha filettatura sinistra, cioè si svita in senso orario. Prima di allentare il dado, assicurarsi che il freno a mano sia inserito e calzare la ruota posteriore interessata. Sarà necessaria una prolunga adatta, poiché il dado è estremamente serrato.

2 Allentare i dadi delle ruote posteriori sul lato interessato, calzare le ruote anteriori, sollevare la parte posteriore del veicolo e supportarla con cavalletti (vedere "Sollevamento e supporto del veicolo").

Rimuovere la ruota posteriore.

3 Rimuovere la rondella elastica di fermo del tamburo freno dal/dai perno/i della ruota e rimuovere il tamburo freno. Assicurarsi che il freno a mano sia disinserito prima di rimuovere il tamburo freno, altrimenti il tamburo resterà bloccato dall'azione di serraggio delle ganasce.

4 Rimuovere i due fissaggi in nylon e rimuovere la protezione in plastica dalla parte posteriore del supporto freno (vedere figura).

5 Svitare e rimuovere il dado del mozzo posteriore.

6 Utilizzando un estrattore adatto, estrarre la flangia di trascinamento dall'estremità del semiasse (vedere figura).

7 Svitare e rimuovere i quattro bulloni che fissano il portamozzo e il supporto freno al braccio inferiore (vedere figura).

Rimuovere il portamozzo sostenendo il semiasse. Supportare il semiasse posizionando sotto di esso cavalletti oppure fissandolo con uno spago al sottoscocca. Notare che i giunti del semiasse non devono essere piegati oltre un angolo di 13º.

8 Rimontare il supporto freno con i quattro bulloni di fissaggio, per evitare di sforzare il tubo freno.

9 Con il portamozzo rimosso, i cuscinetti possono essere sostituiti come segue (vedere figura).

A Paraolio esterno B Cuscinetto esterno
C Portamozzo
D Cuscinetto interno
E Paraolio interno

10 Far leva sui paraolio interno ed esterno dal portamozzo utilizzando un cacciavite adatto, ed estrarre i cuscinetti a rulli conici.

11 Utilizzando un punzone in metallo tenero, estrarre le ralle esterne dei cuscinetti dal portamozzo, facendo attenzione a non danneggiare la superficie interna del portamozzo.

12 Pulire il portamozzo e la flangia di trascinamento con petrolio, asciugare e controllare che non vi siano danni o usura. Notare che i componenti sono lavorati con tolleranze molto strette e i cuscinetti sono forniti in coppie abbinate, pertanto è necessario mantenere la massima pulizia.

13 Utilizzando un tubo metallico di diametro adatto, inserire a fondo le nuove ralle esterne dei cuscinetti nel portamozzo. Assicurarsi che le ralle siano posizionate correttamente.

14 Lubrificare i cuscinetti interni e i rulli con grasso al litio ad alto punto di fusione, quindi posizionare il gruppo del cuscinetto esterno nel portamozzo.

15 Riempire di grasso le cavità tra i labbri di tenuta del paraolio, quindi inserirlo completamente nel portamozzo usando un blocchetto di legno o un tubo metallico di diametro adeguato. Notare che sui modelli precedenti il paraolio ha un rivestimento in gomma; questo tipo di paraolio deve essere sostituito con il tipo successivo, che ha un rivestimento metallico. Il paraolio deve essere sempre sostituito, indipendentemente dal tipo, e un nuovo paraolio del tipo corretto viene normalmente fornito insieme ai nuovi cuscinetti delle ruote.

16 Ripetere la procedura descritta nei punti 14 e 15 per il cuscinetto esterno e il paraolio.

17 Montare la flangia di trascinamento sul portamozzo per centrare i cuscinetti, quindi rimuovere le viti di fissaggio dal piastra di supporto del freno e, usando un martello con testa in materiale morbido, inserire il gruppo flangia di trascinamento/portamozzo sull'estremità dell'semiasse.

18 Il rimontaggio è l'operazione inversa allo smontaggio, tenendo presenti i seguenti punti.

19 Rimontare le viti di fissaggio del portamozzo/piastra di supporto del freno al braccio inferiore, facendo riferimento alla nota all'inizio di questa sottosezione.

20 Montare un nuovo dado del mozzo posteriore del tipo corretto e serrarlo con il veicolo appoggiato sulle ruote. Inserire il freno di stazionamento e bloccare la ruota posteriore interessata. Se si utilizza un dado a fissaggio per deformazione, bloccare il dado facendo penetrare il suo anello esterno nella scanalatura dell'semiasse.

Con freni a disco posteriori
Nota: vedere la nota all'inizio di questa sezione. 21 Allentare il dado del mozzo posteriore con il veicolo appoggiato sulle ruote. Notare che il dado sinistro ha un filetto sinistrorso, cioè si svita in senso orario. Prima di allentare il dado, assicurarsi che il freno di stazionamento sia inserito e bloccare la ruota posteriore interessata. Sarà necessaria una prolunga adatta, poiché il dado è estremamente serrato.

22 Allentare i dadi delle ruote posteriori sul lato interessato, bloccare le ruote anteriori, sollevare la parte posteriore del veicolo e appoggiarla su cavalletti. Rimuovere la ruota e disinserire il freno di stazionamento.

23 Svitare la staffa di supporto della pinza del freno e appoggiare la pinza su un cavalletto, facendo attenzione a non sottoporre a sforzo il tubo flessibile.

24 Segnare la posizione del disco freno rispetto alla flangia di trascinamento, rimuovere la/e rondella/e elastica/e di fissaggio e rimuovere il disco.

25 Svitare e rimuovere il dado del mozzo posteriore, quindi, usando un estrattore, sfilare la flangia di trascinamento.

26 Svitare le quattro viti che fissano il portamozzo e il paraspruzzi al braccio inferiore.

Rimuovere il portamozzo e il paraspruzzi, sostenendo il semiasse. Sostenere il semiasse posizionando cavalletti sotto di esso oppure fissandolo con uno spago alla scocca.

Evitare di piegare i giunti del semiasse a angoli eccessivi e non lasciare che l'albero penda da un'estremità.

27 Con il portamozzo rimosso, i cuscinetti possono essere sostituiti come descritto nei punti da 10 a 16 di questa sezione.

28 Montare la flangia di trascinamento sul portamozzo per centrare i cuscinetti, quindi, usando un martello con testa in materiale morbido, inserire il gruppo flangia di trascinamento/portamozzo sull'estremità del perno dell'semiasse.

Non dimenticare di rimontare il paraspruzzi.

29 Il rimontaggio è l'operazione inversa allo smontaggio, tenendo presenti i seguenti punti.

30 Rimontare le viti di fissaggio del portamozzo/paraspruzzi al braccio inferiore, facendo riferimento alla nota all'inizio di questa sottosezione.

31 Quando si rimonta il disco freno, allineare i segni precedentemente tracciati sul disco e sulla flangia di trascinamento.

32 Montare un nuovo dado del mozzo posteriore del tipo corretto e serrarlo con il veicolo appoggiato sulle ruote. Inserire il freno di stazionamento e bloccare la ruota posteriore interessata.

Modelli P100
Nota: al rimontaggio deve essere utilizzato un nuovo dado del mozzo posteriore.

33 Rimuovere il semiasse interessato.

34 Rimuovere la deformazione di fissaggio del dado del mozzo posteriore e, usando una chiave a bussola da 50 mm e una prolunga, svitare il dado. Notare che il dado è estremamente serrato.

35 Sfilare il mozzo e rimuovere l'O-ring e la boccola distanziatrice dalla sede nel mozzo (vedere figura).

A Paraolio
B Mozzo
C Cuscinetto a sfere
D Dado del mozzo
E Boccola distanziatrice
F O-ring

36 Fare leva sul paraolio dal retro del mozzo usando un cacciavite.

37 Usando un blocchetto di legno o un tubo metallico adatto inserito dal retro del mozzo, estrarre il cuscinetto a sfere con colpi leggeri.

38 Pulire il mozzo con cherosene, asciugarlo e controllarne l'eventuale danneggiamento e usura.

39 Usando un tubo metallico di diametro adeguato, appoggiato solo sull'anello esterno del cuscinetto, inserire con colpi leggeri il nuovo cuscinetto nel mozzo. Assicurarsi che il cuscinetto sia correttamente in sede.

40 Montare con cura un nuovo paraolio sul retro del mozzo, usando un tubo metallico adatto.

41 Il rimontaggio è l'operazione inversa allo smontaggio, tenendo presenti i seguenti punti.

42 Montare un nuovo dado del mozzo posteriore e bloccarlo per deformazione dopo averlo serrato alla coppia specificata.