Vorderradgeometrie - Prüfen und Einstellen

1 Die Vorderradgeometrie wird durch Sturz, Nachlauf und Spreizungswinkel sowie die Spureinstellung bestimmt. Die ersten drei Werte werden werksseitig festgelegt; im Service kann nur die Spur eingestellt werden. Eine falsche Spur führt zu schnellem Reifenverschleiß.

2 Die Vorspur ist das Maß, um das sich der Abstand zwischen den Vorderrädern, auf Nabenhöhe gemessen, an den Vorderkanten vom Abstand an den Hinterkanten unterscheidet. Ist der Abstand an den Vorderkanten kleiner als hinten, spricht man von Vorspur; der umgekehrte Fall heißt Nachspur.

3 Zum Messen der Spur benötigen Sie eine Spurlehre. Diese gibt es im Kfz-Zubehörhandel, oder Sie fertigen sich eine aus einem steifen Rohr oder Stab mit einer Gewindeverstellung an einem Ende an. Viele Reifenfachbetriebe prüfen die Spur auch kostenlos oder gegen eine geringe Gebühr.

4 Vor dem Messen der Spur prüfen Sie, ob alle Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten unbeschädigt sind und der Reifendruck stimmt. Das Fahrzeug muss ungefähr im Leergewicht sein, mit Ersatzrad und Wagenheber in ihrer normalen Position und ohne ungewöhnliche Zuladung.

5 Stellen Sie das Fahrzeug auf ebenem Untergrund ab und federn Sie es einige Male nach unten, damit sich das Fahrwerk setzt.

6 Messen Sie mit der Spurlehre den Abstand zwischen den Innenseiten der Vorderradfelgen auf Nabenhöhe, an der Rückseite der Vorderräder. Notieren Sie diesen Abstand als Messwert „Y“ (siehe Abbildung).

A Sturz B Nachlauf C Spureinstellung Für X und Y siehe Text

7 Schieben Sie das Fahrzeug vor oder zurück, bis sich die Räder genau 180° (eine halbe Umdrehung) drehen. Messen Sie den Abstand zwischen den Vorderradfelgen erneut, diesmal an der Vorderseite der Räder. Notieren Sie diesen Abstand als Messwert „X“.

8 Subtrahieren Sie den Messwert „X“ vom Messwert „Y“. Ist das Ergebnis positiv, entspricht es der Vorspur; ist es negativ, entspricht es der Nachspur. Zulässige Werte finden Sie in den Technischen Daten.

9 Ist eine Einstellung nötig, lösen Sie die Kontermuttern der Spurstangenköpfe und die äußeren Faltenbalgschellen. Drehen Sie dann jede Spurstange um den gleichen Betrag, bis die Einstellung stimmt. Halten Sie die Spurstangenköpfe während der Einstellung mit einem Schraubenschlüssel in waagerechter Position.

10 Ziehen Sie die Kontermuttern und die äußeren Faltenbalgschellen wieder fest.

11 Wurden die Spurstangen um den gleichen Betrag verstellt, sollte das Lenkrad bei Geradeausfahrt mittig stehen. Auch der sichtbare Gewindeanteil an jeder Spurstange sollte gleich sein. Schlagen Sie bei Bedarf in Abschnitt 23 nach.