Развал-схождение передних колёс - проверка и регулировка

1 Развал-схождение передних колёс определяется углами развала, продольного наклона оси поворота и схождением. Первые три параметра задаются на заводе; при эксплуатации регулируется только схождение. Неправильное схождение вызывает быстрый износ шин.

2 Схождение — это разница между расстоянием между передними колёсами, измеренным на уровне ступиц, и расстоянием между их задними кромками. Если расстояние между передними кромками меньше, чем между задними, говорят о сходимости (схождении); обратный случай называется расходимостью.

3 Для измерения схождения потребуется шаблон (калибр) для проверки схождения. Такие приборы продаются в магазинах автотоваров, либо его можно изготовить из отрезка жёсткой трубы или прутка с резьбовым регулировочным устройством на одном конце. Многие шиномонтажные специалисты также проверят схождение бесплатно или за символическую плату.

4 Перед измерением схождения убедитесь, что все элементы рулевого управления и подвески исправны, а давление в шинах соответствует норме. Автомобиль должен быть примерно в снаряжённом состоянии с запасным колесом и домкратом на штатных местах; все посторонние нагрузки должны быть удалены.

5 Установите автомобиль на ровной поверхности и несколько раз качните его, чтобы подвеска приняла рабочее положение.

6 С помощью шаблона измерьте расстояние между внутренними поверхностями ободьев передних колёс на уровне ступиц, в задней части передних колёс. Запишите это значение; назовите его размером «Y» (см. рисунок).

A Развал B Кастер C Установка схождения. Значения X и Y см. в тексте

7 Переместите автомобиль вперёд или назад так, чтобы колёса повернулись ровно на 180º (пол-оборота). Снова измерьте расстояние между ободьями передних колёс, на этот раз в передней части колёс. Запишите это значение; назовите его размером «X».

8 Из размера «Y» вычтите размер «X». Если результат положительный, это величина сходимости; если отрицательный — расходимости. Допустимые значения приведены в разделе «Технические характеристики».

9 Если требуется регулировка, ослабьте контргайки наконечников рулевых тяг и наружные хомуты защитных чехлов, затем поверните каждую рулевую тягу на одинаковый угол, пока схождение не станет правильным. Во время регулировки удерживайте наконечники рулевых тяг в горизонтальном положении гаечным ключом.

10 Затяните контргайки и наружные хомуты защитных чехлов.

11 При условии, что рулевые тяги регулировались на одинаковую величину, рулевое колесо при движении прямо должно находиться в центральном положении. Видимая часть резьбы на каждой рулевой тяге также должна быть одинаковой. При необходимости см. раздел 23.