Controllo e regolazione dell'allineamento delle ruote anteriori

1 L'allineamento delle ruote anteriori è definito da campanatura, inclinazione del perno di sterzo (castor) e convergenza. I primi tre fattori sono determinati in fase di produzione; in assistenza è regolabile solo la convergenza. Una convergenza errata provoca un'usura rapida dei pneumatici.

2 La convergenza è definita come la differenza tra la distanza fra le ruote anteriori, misurata all'altezza del mozzo, sul bordo anteriore e sul bordo posteriore delle ruote. Se la distanza tra i bordi anteriori è inferiore a quella tra i bordi posteriori, le ruote si dicono convergenti; il caso opposto è noto come divergenza.

3 Per misurare la convergenza sarà necessario procurarsi o realizzare un calibro di convergenza. Questi sono disponibili presso i negozi di accessori auto, oppure se ne può costruire uno con un tratto di tubo o barra rigida con un sistema di regolazione filettato a un'estremità. Molti specialisti di pneumatici controllano anche la convergenza senza impegno o per una piccola somma.

4 Prima di misurare la convergenza, verificare che tutti i componenti dello sterzo e della sospensione siano integri e che la pressione dei pneumatici sia corretta. Il veicolo deve trovarsi circa al peso a vuoto, con la ruota di scorta e il cric nelle normali posizioni e senza carichi anomali.

5 Parcheggiare il veicolo su un terreno piano e far oscillare più volte la carrozzeria per assestare la sospensione.

6 Usando il calibro di convergenza, misurare la distanza tra le superfici interne dei cerchi delle ruote anteriori, all'altezza del mozzo, sul retro delle ruote anteriori. Registrare questa distanza; chiamarla misura "Y" (vedi illustrazione).

A Campanatura B Inclinazione del perno (castor) C Convergenza. Per X e Y, vedi testo

7 Spingere il veicolo in avanti o indietro in modo che le ruote ruotino esattamente di 180º (mezzo giro). Misurare nuovamente la distanza tra i cerchi delle ruote anteriori, questa volta sulla parte anteriore delle ruote. Registrare questa distanza; chiamarla misura "X".

8 Sottrarre la misura "X" dalla misura "Y". Se il risultato è positivo, è il valore di convergenza; se negativo, di divergenza. I valori ammessi sono riportati nelle Specifiche.

9 Se è necessaria una regolazione, allentare i controdadi dei terminali di sterzo e le fascette esterne dei soffietti, quindi ruotare ciascun tirante di uguale entità finché la regolazione non è corretta. Mantenere i terminali di sterzo in posizione orizzontale con una chiave durante la regolazione.

10 Serrare i controdadi e le fascette esterne dei soffietti.

11 Purché i tiranti dello sterzo siano stati regolati della stessa quantità, il volante dovrebbe risultare centrato con la vettura in marcia rettilinea. Anche la lunghezza della filettatura visibile su ciascun tirante deve essere uguale. Se necessario, consultare la Sezione 23.