Régime de ralenti et régime maximal

GÉNÉRALITÉS

Contrôle/réglage du régime de ralenti et du régime maximal. Les moteurs diesel n'ayant pas de système d'allumage, un tachymètre spécial à cellule photoélectrique est nécessaire.

PROCÉDURE

1. Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température de fonctionnement. Température du liquide de refroidissement min. +80 °C.

2. Les consommateurs électriques (autoradio, éclairage) doivent être éteints.

3. Raccordez le tachymètre.

4. Faites monter le moteur en régime 2 à 3 fois, puis laissez-le tourner au ralenti.

5. Serrez le frein de stationnement.

6. Contrôlez le régime de ralenti.

7. Si le régime de ralenti est incorrect, desserrez le contre-écrou et réglez le régime en tournant la vis de réglage (1). Après le réglage, bloquez la vis avec le contre-écrou.

Avertissement : Ne tournez pas les autres vis. Contrôle/réglage du régime maximal

PROCÉDURE

1. Contrôlez le réglage de la commande d'accélérateur.

2. Enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et contrôlez le régime maximal.

3. Si le régime maximal est incorrect, desserrez le contre-écrou et réglez le régime en tournant la vis de réglage. Après le réglage, bloquez la vis et posez un nouveau plomb.

Avertissement : Ne tournez pas les autres vis.

4. Débranchez le tachymètre.

Réglage du régulateur

PROCÉDURE

1. Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à ce que l'aiguille de température du liquide de refroidissement atteigne le milieu de l'échelle.

2. Raccordez le tachymètre.

3. Augmentez le régime à l'aide du levier, puis relâchez lentement jusqu'à ce que la vis de réglage touche le régulateur. Le régime doit alors être de 1300 tr/min.

4. Si nécessaire, réglez le régime requis à l'aide de la vis de réglage.