Contrôle et réglage des jeux aux soupapes

GÉNÉRALITÉS

Séquence de réglage des jeux de soupapes lorsque le piston du premier cylindre est au PMH

E – arbre à cames des soupapes d'admission
A – arbre à cames des soupapes d'échappement

Séquence de réglage des jeux de soupapes lorsque le piston du quatrième cylindre est au PMH

E – arbre à cames des soupapes d'admission
A – arbre à cames des soupapes d'échappement

Utilisation d'un outil spécial pour enfoncer les poussoirs dans leurs logements

E – arbre à cames des soupapes d'admission
A – arbre à cames des soupapes d'échappement

Utilisation d'un outil spécial pour enfoncer les poussoirs dans leurs logements

Pour retirer les cales de réglage, utilisez un tournevis et un aimant.

Sur les moteurs diesel, les jeux de soupapes sont contrôlés et réglés moteur froid.

PROCÉDURE
1. Déposez le couvre-culasse.
2. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le piston du premier cylindre soit au PMH. Dans cette position, le repère de la poulie doit être aligné avec la goupille du corps de la pompe à huile.
3. Vérifiez que les poussoirs de soupapes du premier cylindre ont un léger jeu et que ceux du quatrième cylindre sont bien serrés. Si ce n'est pas le cas, faites tourner le moteur d'un tour supplémentaire.
4. Mesurez, à l'aide de jauges d'épaisseur insérées entre le poussoir et la surface de la came, les jeux des soupapes d'admission (E) et d'échappement (A) conformément à la figure (séquence de réglage des jeux de soupapes lorsque le piston du premier cylindre est au PMH). Les jeux des soupapes d'admission (E) et d'échappement (A) ne sont pas identiques sur tous les moteurs ; ils figurent dans les tableaux de dimensions et de réglages.
5. Faites tourner le moteur d'un tour complet et mesurez les jeux indiqués sur la figure (séquence de réglage des jeux de soupapes lorsque le piston du quatrième cylindre est au PMH). Le réglage est correct lorsque la lame de la jauge entre, puis passe sous une légère pression.
6. Pour régler les jeux de soupapes, il faut remplacer les cales de réglage situées au-dessus des poussoirs. Le retrait et la pose des cales de réglage nécessitent un outil spécial. Faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que la came correspondante soit orientée vers le haut, puis, à l'aide de l'outil spécial représenté sur la figure, enfoncez le poussoir dans son logement, ou enfoncez-le autrement, afin de pouvoir retirer la cale de réglage avec un petit tournevis et un aimant.
7. Avant d'enfoncer le poussoir, tournez-le de façon que l'encoche située sur sa face supérieure soit orientée vers les bougies. Les deux poussoirs sont enfoncés simultanément ; veillez à ce que les deux poussoirs soient enfoncés par les pieds de l'outil.
8. Mesurez la cale retirée au micromètre et notez le résultat.
9. Calculez l'épaisseur de la nouvelle cale permettant d'obtenir le jeu de soupape requis, à l'aide de la formule suivante :
Soupapes d'admission : N = T + (A – 0,25 mm) ;
Soupapes d'échappement : N = T + (A – 0,30 mm), où « T » est l'épaisseur de la cale retirée, « A » est le jeu mesuré de la soupape et « N » est l'épaisseur de la nouvelle cale à installer.
10. Choisissez la cale dont l'épaisseur est la plus proche du jeu requis. Il existe une série de 25 cales d'épaisseurs comprises entre 2,2 mm et 3,4 mm, par pas de 0,05 mm.
11. Pour installer la cale de réglage, enfoncez de nouveau le poussoir et insérez la cale.
12. Mesurez le jeu de la soupape comme décrit ci-dessus.
13. Réglez les jeux des autres soupapes.

* La cale de réglage ne doit en aucun cas tomber dans le moteur. Pour l'éviter, utilisez un petit tournevis et un aimant, comme indiqué sur la figure. Utilisation d'un outil spécial pour enfoncer les poussoirs dans leurs logements. La cale peut ensuite être poussée sur le côté et « saisie » par l'aimant.