Perte de communication avec ECM / PCM « A » (U0100)

DESCRIPTION

Le calculateur moteur communique avec le TCM par le réseau CAN (Controller Area Network).

En cas de problème sur cette communication, le TCM mémorise un DTC.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
U0100	Les conditions suivantes sont remplies pendant 1,25 seconde (logique de détection en 1 cycle) : Contact mis La tension de la batterie est de 10,5 V ou plus Absence de communication entre le calculateur moteur et le TCM	Faisceau et connecteur ECM TCM

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	U0100 : Vérifier la communication
Capteurs/composants requis (principaux)	TCM
Capteurs/composants requis (associés)	-
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	1,25 seconde
Fonctionnement du témoin MIL	Immédiat
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle est effectué à chaque fois que les DTC suivants ne sont pas présents	Aucun
Tension de batterie	10,5 V ou plus
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

Communication entre le TCM et l'ECM

Absence de communication

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).

REMARQUE :

• Reportez-vous à la procédure de contrôle du système de communication CAN.
• Si la communication CAN présente un dysfonctionnement, le TCM ne peut pas recevoir les données actuelles de l'ECM. Dans ce cas, les données figées sorties par le TCM n'ont pas été mises à jour et ne sont donc pas utiles pour le diagnostic. Toutefois, la lecture de la Data List comme première étape du dépannage permet de localiser efficacement les dysfonctionnements.
• La zone en dysfonctionnement peut être contrôlée à l'aide de la fonction Bus Check du Techstream (Voir page ).

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LA TENSION DES BORNES DE L'ECU (BORNES +B ET E1)

(a) Débranchez le connecteur du TCM.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
B40-18 (+B) - B40-8 (E1)	Contact mis	9 à 14 V

(d) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(e) Mesurez la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B40-8 (E1) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le TCM)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (TCM - ECM)

(a) Débranchez le connecteur du TCM.

(b) Débrancher le connecteur de l'ECM.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
B40-6 (CAN+) - B39-24 (CAN+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
B40-7 (CAN-) - B39-1 (CAN-)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
B40-6 (CAN+) ou B39-24 (CAN+) - Masse de caisse ou autres bornes	Toujours	1 MΩ ou plus
B40-7 (CAN-) ou B39-1 (CAN-) - Masse de caisse ou autres bornes	Toujours	1 MΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECM)
*2	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le TCM)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Effacer les DTC.

(c) Remplacez le TCM.

REMARQUE :

Remplacez le TCM par un TCM provenant d'un véhicule du même modèle fonctionnant normalement.

(d) Démarrer le moteur.

(e) Lire les codes DTC.

Affichage (sortie DTC)	Passer à
U0100	A
Aucun DTC	B

A

REMPLACER L'ECM

B

REMPLACER LE TCM