Toyota Venza : Capteur de vitesse du véhicule « A

DESCRIPTION

Les capteurs de vitesse détectent la vitesse de rotation de chaque roue et envoient les signaux correspondants au calculateur de contrôle de dérapage. Le calculateur de contrôle de dérapage convertit ces signaux de vitesse de roue en un signal à 4 impulsions et le transmet au TCM via le combiné d'instruments. Le TCM détermine la vitesse du véhicule à partir de la fréquence de ces signaux d'impulsions.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0500	Lorsque le capteur ECT fonctionne normalement et que la vitesse du pignon de compteur est de 300 tr/min ou plus, le signal de vitesse du véhicule n'est pas reçu pendant 2 secondes ou plus.	Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du signal de vitesse du véhicule Combiné d'instruments Capteur de vitesse du véhicule (système de freinage) Calculateur de contrôle de dérapage (système de freinage) TCM

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

Le TCM considère que le véhicule roule lorsque la vitesse du pignon de compteur de la transmission est supérieure à 300 tr/min et que plus de 30 secondes se sont écoulées depuis la désactivation du contacteur de position P/N. Si aucun signal de vitesse du véhicule n'est reçu dans ces conditions, le TCM conclut à un dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule. Le TCM allume le témoin MIL et un DTC est enregistré.

STRATÉGIE DE CONTRÔLE

DTC associés	P0500 : Circuit du capteur de vitesse du véhicule
Capteurs/composants requis (principal)	Capteur de vitesse du véhicule, combiné d'instruments, calculateur ABS
Capteurs/composants requis (secondaire)	Capteur de vitesse du pignon de compteur (CS), capteur ECT
Fréquence de fonctionnement	Continu
Durée	2 secondes
Fonctionnement du MIL	Immédiatement
Fonctionnement séquentiel	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Moteur	En roulage
Régime de l'arbre intermédiaire (rotation du pignon de compteur)	300 tr/min ou plus
Tension de la batterie	8 V ou plus
Contacteur d'allumage	ON
Démarreur	OFF
Soit a, soit b est vérifié (voir ci-dessous)
a. Toutes les conditions suivantes sont remplies
ECT	20 °C ou plus
Défaut du circuit du capteur ECT	Non détecté
Durée après le passage du contacteur P/N de ON à OFF	2 s ou plus
b. Toutes les conditions suivantes sont remplies
ECT	Inférieure à 20 °C
Défaut du circuit du capteur ECT	Détecté
Durée après le passage du contacteur P/N de ON à OFF	30 s ou plus

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

Signal du capteur de vitesse du véhicule

Aucune impulsion reçue

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Voir page

Lorsqu'un DTC P0500 est enregistré, un court-circuit à la masse dans le câblage de la borne SPD ou un court-circuit interne à la masse du calculateur concerné est suspecté.

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Effectuer un trajet universel pour effacer les DTC permanents (Voir page ).

PROCÉDURE

LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (VITESSE DU VÉHICULE)

(a) Conduisez le véhicule et vérifiez si le fonctionnement du compteur de vitesse du combiné d'instruments est normal.

REMARQUE :

Le capteur de vitesse du véhicule fonctionne normalement si l'indication du compteur de vitesse est correcte.
Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, vérifiez-le en suivant la procédure décrite pour un dysfonctionnement du compteur de vitesse.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accédez aux menus suivants : Powertrain / ECT / Data List / Vehicle Speed.

(f) Conduisez le véhicule.

(g) Lisez la valeur affichée sur le Techstream.

OK :

Les vitesses affichées sur le testeur et sur le compteur de vitesse sont identiques.

SIMULATION DU SYMPTÔME ET VÉRIFICATION DU DTC

VÉRIFIER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DU SIGNAL SPD)

(a) Contrôlez le combiné d'instruments à l'aide d'un oscilloscope.

(1) Placez le levier de vitesses sur N.

(2) Soulevez le véhicule.

(3) Mettre le contact en position ON.

(4) Mesurez la tension entre la borne du combiné d'instruments et la masse caisse pendant que la roue est tournée lentement.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
E1-16 (+S) - Masse de caisse	Contact mis	Tension générée de façon intermittente

Texte dans l'illustration

*1	Composant avec faisceau connecté (Ensemble combiné d'instruments)

REMARQUE :

La tension de sortie doit varier de haut en bas, de façon similaire au diagramme, lorsque la roue est tournée lentement.

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE (CIRCUIT DU SIGNAL DE VITESSE)

VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - TCM)

(a) Débranchez le connecteur du combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur du TCM.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert) :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
E1-16 (+S) - B40-3 (SPD)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers l'ensemble combiné d'instruments)

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le TCM)

(d) Rebranchez le connecteur du combiné d'instruments.

(e) Rebranchez le connecteur du TCM.

REMPLACER LE TCM

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - TCM)

Capteur de vitesse du véhicule « A » (P0500)

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