Kommunikationsverlust mit ECM / PCM „A“ (U0100)

BESCHREIBUNG

Das Motorsteuergerät kommuniziert mit dem TCM über das Controller Area Network (CAN).

Bei einer Störung in dieser Kommunikation speichert das TCM einen DTC.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
U0100	Folgende Bedingungen müssen 1,25 Sekunden lang erfüllt sein (Erkennungslogik für einen Fahrzyklus): Zündschalter EIN Batteriespannung beträgt 10,5 V oder mehr Keine Kommunikation zwischen Motorsteuergerät und TCM	Kabelbaum und Steckverbinder ECM TCM

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs	U0100: Kommunikation prüfen
Erforderliche Sensoren/Komponenten (Haupt)	TCM
Erforderliche Sensoren/Komponenten (zugehörig)	-
Betriebshäufigkeit	Kontinuierlich
Dauer	1,25 Sekunden
MIL-Betrieb	Sofort
Funktionsablauf	Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Die Überwachung läuft, solange die folgenden DTCs nicht vorliegen	Keine
Batteriespannung	10,5 V oder mehr
Zündschalter	EIN
Anlasser	AUS

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

Kommunikation zwischen TCM und ECM

Keine Kommunikation

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).

HINWEIS:

• Siehe Prüfverfahren für das CAN-Kommunikationssystem.
• Bei einer Störung der CAN-Kommunikation kann das TCM die aktuellen Daten vom ECM nicht empfangen. In diesem Fall werden die vom TCM ausgegebenen Freeze-Frame-Daten nicht aktualisiert und sind für die Prüfung nicht verwertbar. Das Auslesen der Datenliste als erster Schritt der Fehlersuche ist jedoch zur Ermittlung von Störungen wirksam.
• Der Störungsbereich kann mit der Funktion Bus-Check im Techstream geprüft werden (siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. STEUERGERÄT-KLEMMENSPANNUNG PRÜFEN (KLEMMEN +B UND E1)

(a) TCM-Steckverbinder abziehen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
B40-18 (+B) - B40-8 (E1)	Zündschalter EIN	9 bis 14 V

(d) Zündschalter ausschalten.

(e) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
B40-8 (E1) - Karosserie-Masse	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum TCM)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (TCM - ECM)

(a) TCM-Steckverbinder abziehen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
B40-6 (CAN+) - B39-24 (CAN+)	Immer	Unter 1 Ω
B40-7 (CAN-) - B39-1 (CAN-)	Immer	Unter 1 Ω
B40-6 (CAN+) oder B39-24 (CAN+) - Karosserie-Masse oder andere Klemmen	Immer	1 MΩ oder höher
B40-7 (CAN-) oder B39-1 (CAN-) - Karosserie-Masse oder andere Klemmen	Immer	1 MΩ oder höher

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum ECM)
*2	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum TCM)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. PRÜFEN, OB DTC-AUSGABE ERNEUT AUFTRITT

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) DTCs löschen.

(c) TCM ersetzen.

HINWEIS:

Das TCM durch ein TCM aus einem einwandfrei funktionierenden Fahrzeug desselben Modells ersetzen.

(d) Motor starten.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

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U0100	A
Kein DTC	B

A

ECM ERSETZEN

B

TCM ERSETZEN