Fahrzeuggeschwindigkeitssensor "A" (P0500)

Die Geschwindigkeitssensoren erfassen die Raddrehzahl und senden die entsprechenden Signale an das ABS-Steuergerät. Das ABS-Steuergerät wandelt diese Raddrehzahlsignale in ein 4-Impuls-Signal um und gibt es über das Kombiinstrument an das TCM aus. Das TCM ermittelt die Fahrzeuggeschwindigkeit anhand der Frequenz dieser Impulssignale.

Das TCM geht davon aus, dass das Fahrzeug bewegt wird, wenn die Vorgelegedrehzahl mehr als 300 U/min beträgt und seit dem Ausschalten des Park-/Neutralstellungsschalters mehr als 30 Sekunden vergangen sind. Liegt bei erfüllten Bedingungen kein Fahrzeuggeschwindigkeitssignal vor, schließt das TCM auf eine Störung des Fahrzeuggeschwindigkeitssignals. Das TCM schaltet die MIL ein und ein DTC wird gespeichert.

Siehe Seite

Wenn ein DTC P0500 ausgegeben wird, ist ein Masseschluss in der Verdrahtung des Anschlusses SPD oder ein interner Masseschluss im betreffenden Steuergerät zu vermuten.

HINWEIS:

Universal-Trip durchführen, um permanente DTCs zu löschen (siehe Seite ).

1. WERT MIT TECHSTREAM ABLESEN (FAHRZEUGGESCHWINDIGKEIT)

(a) Fahren Sie das Fahrzeug und prüfen Sie, ob die Anzeige des Tachometers im Kombiinstrument einwandfrei funktioniert.

HINWEIS:

• Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor arbeitet einwandfrei, wenn die Tachometeranzeige korrekt ist.
• Arbeitet das Tachometer nicht, prüfen Sie es gemäß dem Verfahren für eine Störung des Tachometers.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Rufen Sie folgende Menüs auf: Antriebsstrang / ECT / Datenliste / Fahrzeuggeschwindigkeit.

(f) Fahren Sie das Fahrzeug.

(g) Lesen Sie den Wert ab, der im Techstream angezeigt wird.

i.O.:

Die im Tester angezeigte Fahrzeuggeschwindigkeit und die Anzeige des Tachometers sind gleich.

OK

SYMPTOMSIMULATION UND DTC-PRÜFUNG

NICHT i.O.

1. KOMBIINSTRUMENT PRÜFEN (SPD-SIGNALVERLAUF)

(a) Prüfen Sie das Kombiinstrument mit einem Oszilloskop. (1) Schalten Sie den Schalthebel auf N. (2) Heben Sie das Fahrzeug an. (3) Drehen Sie den Zündschalter auf ON. (4) Messen Sie die Spannung zwischen dem Anschluss des Kombiinstruments und der Karosseriemasse, während das Rad langsam gedreht wird. Standardspannung: Prüfanschluss Schalterzustand Vorgegebener Zustand E1-16 (+S) - Karosseriemasse Zündschalter EIN Spannung tritt zeitweise auf Text in der Abbildung *1 Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Kombiinstrument) HINWEIS: Die Ausgangsspannung sollte beim langsamen Drehen des Rades ähnlich wie im Diagramm auf- und abschwanken.

NICHT i.O.

WEITER ZU ANZEIGE/MESSGERÄTE-SYSTEM (GESCHWINDIGKEITSSIGNAL-STROMKREIS)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (KOMBIINSTRUMENT - TCM)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder des Kombiinstruments.

(b) Steckverbinder des TCM trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (Unterbrechung prüfen):

(d) Stecken Sie den Steckverbinder des Kombiinstruments wieder auf.

(e) Stecken Sie den Steckverbinder des TCM wieder auf.

OK

TCM ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (KOMBIINSTRUMENT - TCM)