Turbocompressore a gas di scarico

Il motore diesel è dotato di un turbocompressore. Nel turbocompressore due giranti sono montate su un unico albero e alloggiate in due corpi separati.

La turbina viene azionata dai gas di scarico già presenti. Essi portano l'albero del compressore a oltre 120.000 giri al minuto. Poiché la girante dei gas di scarico e quella dell'aria fresca si trovano sullo stesso albero, l'aria fresca viene spinta nei cilindri con la stessa velocità di rotazione. L'aria precompressa e riscaldata viene raffreddata in uno scambiatore di calore, il che migliora ulteriormente il riempimento dei cilindri.

Grazie al buon riempimento dei cilindri, nei motori esistenti è possibile ottenere incrementi di potenza fino al 100 per cento. L'incremento di potenza dipende tra l'altro dalla pressione di sovralimentazione, che nei motori per autovetture è compresa tra 0,4 e 0,8 bar (pressione di gonfiaggio dei pneumatici circa 1,8 bar). Se la pressione di sovralimentazione supera il valore impostato in fabbrica, la valvola wastegate si apre e la pressione può defluire.

Oltre alla potenza del motore, con l'impiego di un turbocompressore aumenta anche la coppia, il che è particolarmente auspicabile per un funzionamento elastico del motore. Rispetto a un motore a benzina, nel motore diesel non è necessario ridurre il normale rapporto di compressione a causa della sovralimentazione, pertanto il carburante iniettato viene sfruttato completamente anche nel campo di regimi inferiori.

Il turbocompressore è un componente fabbricato con estrema precisione.

Si consiglia pertanto di far eseguire le riparazioni esclusivamente da un tecnico specializzato. In caso di guasto, il turbocompressore viene solitamente sostituito completamente.

Il turbocompressore viene alimentato con olio dal circuito dell'olio motore.

Per garantire una lubrificazione sufficiente del compressore, occorre osservare i seguenti punti:

• Utilizzare esclusivamente olio motore prescritto.

• L'olio motore invecchiato può provocare la formazione di depositi di coke nel compressore. Pertanto, olio motore e filtro dell'olio devono essere sostituiti rigorosamente secondo le prescrizioni di manutenzione.

• Anche le particelle di sporco più piccole possono danneggiare il turbocompressore: non far mai funzionare il motore senza filtro dell'aria.