Fiat Bravo Quiz
Impianto di iniezione diesel

Diagnosi dei guasti dell'impianto di iniezione diesel

In questo manuale: Impianto di iniezione diesel
Gentile lettore — 1Motore — 35Lubrificazione motore — 3Raffreddamento motore — 10Accensione/candele — 14Impianto di alimentazione — 10Iniezione benzina — 13Impianto di iniezione diesel — 13Impianto di scarico — 7Frizione — 7Cambio / comando cambio / cambio automatico — 5Avantreno — 11Assale posteriore — 4Sterzo — 9Registrazione geometrica del veicolo — 1Impianto frenante — 22Ruote e pneumatici — 10Carrozzeria — 34Riscaldamento — 6Impianto elettrico — 39Impianto di illuminazione — 14Strumentazione — 7Impianto tergicristallo — 8Cura della vettura / attrezzi — 6Avviamento di soccorso / traino del veicolo — 3Sollevare il veicolo — 1Piano di manutenzione Fiat Bravo / Brava — 1Interventi di manutenzione — 38Schemi elettrici — 5
18passaggi
~108min
4/5difficoltà
Completati 0 di 18
Motore da 55/74 kW (75/100 CV) fino a 9/98

Prima di individuare il guasto con la diagnosi, devono essere soddisfatti i seguenti presupposti di controllo: errori di manovra in fase di avviamento esclusi. Carburante nel serbatoio, motore meccanicamente in ordine, batteria carica, motorino di avviamento in grado di far girare il motore a un regime sufficiente. Attenzione: prima di scollegare le tubazioni del carburante, pulirle con detergente a freddo.

Guasto Causa Rimedio
Il motore non si avvia o si avvia con difficoltà.
  1. Il motore non si preriscalda.
  2. L'elettrovalvola di arresto non riceve tensione.
  3. Alimentazione del carburante difettosa.
  4. Tubazioni del carburante piegate, otturate, tubazioni del carburante con perdite, porose.
  5. Filtro del carburante intasato.
  6. Sfiato del serbatoio ostruito. Filtro a rete del carburante nel serbatoio sporco.
  7. Iniettori difettosi.
  8. Minimo, inizio mandata non regolati.
  9. Pompa di iniezione difettosa.
  • Controllare l'impianto di preriscaldamento.
  • Inserire e disinserire alternativamente il quadro di accensione; in tale fase l'elettrovalvola di arresto sulla pompa di iniezione deve scattare.
  • Verificare se il carburante viene erogato
  • Pulire le tubazioni del carburante, se necessario sostituirle.
  • Sostituire il filtro del carburante.
  • Pulire.
  • Controllare gli iniettori: allentare uno dopo l'altro i dadi di raccordo e verificare se i cilindri lavorano.
  • Controllare e regolare il minimo e l'inizio mandata (lavoro da officina).
  • Montare provvisoriamente una pompa nuova.
Il motore strattona al minimo, durante la ripartenza.
  1. Tubi del carburante allentati sulla pompa del carburante o sul filtro del carburante.
  2. Regolazione del minimo errata
  3. Come al punto 1.3-6.
  • Sostituire i tubi del carburante.
  • Regolare il minimo.
  • Come al punto 1.3-6.
Consumo di carburante troppo elevato.
  1. Filtro dell'aria sporco.
  2. Impianto di alimentazione con perdite.
  3. Tubazione di ritorno intasata.
  4. Inizio mandata della pompa di iniezione non corretto.
  • Sostituire la cartuccia del filtro.
  • Eseguire un controllo visivo di tutte le tubazioni del carburante (di aspirazione, di ritorno e di iniezione), del filtro del carburante e della pompa di iniezione.
  • Soffiare con aria compressa la tubazione di ritorno dalla pompa di iniezione al serbatoio del carburante.

Sostituire lo strozzatore nel raccordo a banjo della tubazione di ritorno.

  • Regolare l'inizio mandata.
    • La spia di preriscaldamento non si accende.
    1. Lampadina difettosa nel quadro strumenti.
    2. Preriscaldamento / candelette difettose.
    • Sostituire la lampadina.
    • Controllare le candelette e, se necessario, sostituirle.

    Far controllare la centralina.

    Mettiti alla prova

    Un breve quiz sulla Fiat Bravo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.