Centralina diesel

Nella centralina diesel confluiscono tutti i dati sulle condizioni di funzionamento del motore, rilevati dai vari sensori. Sulla base di questi dati vengono controllati i seguenti sistemi, per ottenere il miglior funzionamento del motore e bassi valori di emissione: regolazione dell'inizio iniezione: tramite gli iniettori il gasolio viene iniettato nella precamera del relativo cilindro nel momento corretto. L'inizio iniezione viene adattato dalla centralina in base al carico del motore e alla pressione atmosferica, in modo da garantire una combustione completa e produrre poco fuliggine. Per facilitare l'avviamento del motore freddo, l'inizio iniezione della pompa di iniezione viene anticipato, in modo che il carburante venga iniettato prima nell'aria calda.

Minimo accelerato: a motore freddo viene attivata una valvola sulla pompa di iniezione, che aumenta il regime del minimo e consente di raggiungere più rapidamente la temperatura di esercizio. In caso di dotazione del climatizzatore, anche il minimo accelerato viene inserito quando il compressore del climatizzatore inserito carica il motore al minimo. Il climatizzatore viene disinserito dalla centralina diesel se il motore è troppo caldo o se viene richiesta una elevata potenza del motore (accelerazione forte, regime elevato).

Preriscaldamento: a motore freddo vengono attivate le candelette, vedere il capitolo "Sistema di preriscaldamento diesel".

Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) viene attivato e disattivato dalla centralina, in funzione del carico e della temperatura del motore, tramite una valvola a depressione. Principio EGR, vedere pagina 118.

La centralina elabora i segnali di vari sensori: il regime del motore viene rilevato dal sensore PMS sull'albero motore, la posizione della leva dell'acceleratore sulla pompa di iniezione viene trasmessa tramite un potenziometro. L'inizio iniezione viene monitorato da un sensore di corsa dell'ago sull'iniettore del 1° cilindro. Le temperature del liquido di raffreddamento e dell'aria aspirata vengono misurate da sensori. La massa dell'aria fresca che fluisce nel motore viene rilevata da un misuratore di massa d'aria. Funzionamento del misuratore di massa d'aria, vedere capitolo "Iniezione benzina".

La centralina riconosce gli eventuali guasti del sistema di iniezione e li memorizza. Presso l'officina Fiat è possibile leggere i guasti con un apparecchio di diagnosi ed eliminarli in modo mirato.