Dépose et repose de l'arbre de transmission

Si le soufflet est affaissé, il n'est pas nécessaire de déposer l'arbre de transmission. Retirer le petit collier de serrage. Soulever le soufflet à l'aide d'un tournevis pour le purger. Fixer ensuite le soufflet avec un collier neuf.

• Engager un rapport, serrer le frein à main.

• Déposer le cache de roue.

• Redresser la sécurité - 1 - et desserrer l'écrou de moyeu - 2 -, six pans 32. Attention : l'écrou est serré à couple élevé, le véhicule doit impérativement reposer sur le sol ! Sinon risque d'accident !

• Débrancher le câble de masse (-) de la batterie. Attention : cela efface les mémoires électroniques, par exemple les valeurs de fonctionnement du moteur. Respecter les indications du chapitre « Déposer et reposer la batterie ».

• Repérer la position des roues avant par rapport au moyeu avec de la peinture.

  Ainsi, la roue équilibrée peut être remontée dans la même position. Desserrer les écrous de roue ; le véhicule doit reposer sur le sol.

  Soulever l'avant du véhicule et déposer les roues avant.

• Désolidariser la rotule de direction de la fusée, voir page 162.

• Dévisser la fusée de la jambe de force.

• Attacher l'arbre de transmission avec du fil de fer, afin que les joints ne soient pas fléchis en butée lors de la dépose d'un côté.

• Extraire l'arbre de transmission à la main du moyeu de roue avant en tirant la fusée vers l'extérieur.

  Si cela n'est pas possible, chasser l'arbre de transmission avec un extracteur de moyeu de roue du commerce - 1 -.

• Moteur 1,4 L : dégager l'arbre de transmission du différentiel en faisant légèrement levier au point d'emboîtement, puis le poser de côté.

• Moteur 1,6 L : au niveau du joint intérieur, desserrer le collier à grand diamètre et extraire le tripode.

• Moteur 1,8 / 2,0 l : dévisser le joint intérieur de l'arbre de transmission gauche de la bride de boîte. Dévisser le joint intérieur de l'arbre de transmission droit de la bride de l'arbre intermédiaire.

• Retirer l'arbre de transmission.

• Avant le montage, nettoyer à l'essence la denture de l'arbre de transmission et celle du moyeu de roue (sans graisse ni huile) et éliminer tous les résidus.

• Engager l'arbre de transmission dans la boîte.

• Moteur 1,8 / 2,0 l : visser le joint intérieur avec 40 N·m.

• Engager l'arbre de transmission dans la denture du moyeu de roue avant.

• Nettoyer le filetage de l'arbre d'essieu avec une brosse métallique et le sécher à l'air comprimé.

• Poser une rondelle neuve et visser à la main un écrou d'essieu neuf sur l'arbre de transmission, sans encore serrer.

• Visser la fusée sur la jambe de force, voir page 140.

• Engager la rotule de direction sur le bras de direction et la fixer avec un écrou autofreiné neuf, voir page 162.

• Moteur 1,6 L : au niveau du joint intérieur, serrer le collier à grand diamètre.

• Poser les roues avant de façon à ce que les repères faits lors de la dépose coïncident. Au préalable, graisser légèrement à la graisse pour roulements la portée de centrage de la jante sur le moyeu ainsi que la surface conique des goujons. Ne pas graisser ni huiler le filetage des goujons. Monter les roues.

  Redescendre le véhicule et serrer les boulons de roue en croix avec 90 N·m.

• Dévisser l'écrou de l'arbre de transmission. Nettoyer le filetage de l'écrou et de l'arbre à l'alcool à brûler.

• Appliquer un produit de freinage filet, par exemple Loctite 270, sur toute la longueur du filetage de l'arbre.

• Serrer l'écrou de moyeu avec 70 N·m. Serrer ensuite l'écrou d'un angle supplémentaire à l'aide d'une clé rigide.

• Refouler l'écrou d'essieu (écrou de moyeu) au niveau de l'arête opposée au sens de serrage avec un burin - 1 -, voir figure.

• Reposer le cache de roue.

• Raccorder le câble de masse de la batterie (-).

• Régler l'horloge.

• Si nécessaire, saisir le code antivol de l'autoradio.