Desmontar y montar el árbol de transmisión

Si el fuelle está hundido, no es necesario desmontar el árbol de transmisión. Retirar la abrazadera pequeña. Levantar el fuelle con un destornillador para purgarlo. A continuación, fijar el fuelle con una abrazadera nueva.

• Engranar una marcha y accionar el freno de mano.

• Desmontar la tapa de la rueda.

• Doblar hacia atrás el seguro - 1 - y aflojar la tuerca del cubo - 2 -, llave de 32. ¡Atención!: la tuerca está apretada con un par elevado; ¡el vehículo debe estar apoyado en el suelo! De lo contrario, existe peligro de accidente.

• Desconectar el cable de masa (-) de la batería. Atención: con ello se borran las memorias electrónicas, como por ejemplo los valores de funcionamiento del motor. Observar las indicaciones del capítulo "Desmontar y montar la batería".

• Marcar con pintura la posición de las ruedas delanteras respecto al buje.

  Así la rueda equilibrada podrá volver a montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda; el vehículo debe estar apoyado en el suelo.

  Elevar la parte delantera del vehículo y desmontar las ruedas delanteras.

• Separar la rótula de la barra de dirección del fusil, véase la página 162.

• Desenroscar el fusil del amortiguador.

• Sujetar el árbol de transmisión con alambre para que las articulaciones no se doblen hasta el tope al desmontar un lado.

• Extraer el árbol de transmisión a mano del cubo de la rueda delantera, tirando del fusil hacia fuera.

  Si no es posible, expulsar el árbol de transmisión con un extractor de cubos de rueda comercial - 1 -.

• Motor 1,4 L: extraer el árbol de transmisión del diferencial haciendo palanca suavemente en el punto de inserción y dejarlo a un lado.

• Motor 1,6 L: en la junta interior, aflojar la banda de sujeción de diámetro grande y extraer la junta trípode.

• Motor 1,8/2,0 L: desenroscar la junta interior del árbol izquierdo de la brida de la caja de cambios. Desenroscar la junta interior del árbol derecho de la brida del árbol intermedio.

• Retirar el árbol de transmisión.

• Antes del montaje, limpiar el dentado del árbol de transmisión y del cubo con gasolina (sin grasa ni aceite) y eliminar todos los restos.

• Introducir el árbol de transmisión en la caja de cambios.

• Motor 1,8/2,0 L: atornillar la junta interior con 40 N·m.

• Introducir el árbol de transmisión en el dentado del cubo de la rueda delantera.

• Limpiar el vástago roscado del semieje con un cepillo de alambre y secarlo con aire comprimido.

• Colocar una arandela nueva y enroscar a mano la tuerca del eje nueva sobre el árbol de transmisión; no apretar todavía.

• Atornillar el fusil al amortiguador, véase la página 140.

• Colocar la rótula de la barra de dirección en el brazo de mando y atornillar con una tuerca autoblocante nueva, véase la página 162.

• Motor 1,6 L: en la junta interior, apretar la banda de sujeción de diámetro grande.

• Colocar las ruedas delanteras de modo que coincidan las marcas realizadas durante el desmontaje. Antes, engrasar ligeramente con grasa para rodamientos el asiento de centrado de la llanta en el cubo y la superficie cónica de los tornillos. No engrasar ni aceitar la rosca de los tornillos. Atornillar las ruedas.

  Bajar el vehículo y apretar en cruz los tornillos de rueda con 90 N·m.

• Desenroscar la tuerca del eje del árbol de transmisión. Limpiar la rosca de la tuerca y del vástago con alcohol de quemar.

• Aplicar producto fijador, por ejemplo Loctite 270, en toda la rosca del vástago del árbol.

• Apretar la tuerca del cubo con 70 N·m. A continuación, apretar la tuerca con una llave rígida girándola un ángulo adicional.

• Remachar (cincelar) la tuerca del eje en el borde opuesto al sentido de apriete con un cincel - 1 -, véase la figura.

• Montar la tapa de la rueda.

• Conectar el cable de masa (-) de la batería.

• Ajustar el reloj.

• Si es necesario, introducir el código antirrobo de la radio.