Antigelo per radiatore

Il circuito di raffreddamento deve essere riempito tutto l'anno con una miscela di acqua pulita e antigelo con protezione anticorrosiva per radiatore. Questa miscela previene danni da gelo e corrosione, formazione di calcare e inoltre innalza la temperatura di ebollizione del liquido refrigerante. Tramite il tappo del vaso di espansione, a motore caldo, nel circuito di raffreddamento si crea una sovrapressione di 0,98 bar (motore diesel: 0,78 bar), che contribuisce anch'essa all'innalzamento del punto di ebollizione del liquido. Il punto di ebollizione più elevato del liquido refrigerante è necessario per il corretto funzionamento del raffreddamento motore. Con un punto di ebollizione troppo basso può verificarsi un ristagno di calore, che ostacola il circuito di raffreddamento e riduce il raffreddamento del motore.

Poiché radiatore e scambiatore di calore sono realizzati in alluminio, si può utilizzare solo un antigelo con protezione anticorrosiva idoneo. Fiat prescrive il concentrato refrigerante "Paraflu".

Attenzione: in commercio sono disponibili antigelo contenenti silicati, riconoscibili dal colore blu-verde, e antigelo privi di silicati, riconoscibili dal colore rosso. Questi diversi antigelo non devono in nessun caso essere miscelati, altrimenti possono verificarsi danni al motore.

Il rapporto di miscelazione corretto tra concentrato refrigerante e acqua è 1:1. La protezione antigelo arriva così fino a almeno -35 °C. Il concentrato refrigerante va miscelato con acqua pulita e povera di calcare (acqua potabile). Quantità totale di liquido refrigerante: vedere tabella motori a pagina 13.

Attenzione: la percentuale di concentrato refrigerante nel liquido refrigerante non deve in nessun caso superare il 60%, perché si ridurrebbe l'efficienza del sistema di raffreddamento.