Anticongelante refrigerante

El sistema de refrigeración debe estar lleno durante todo el año con una mezcla de agua limpia y anticongelante-anticorrosivo refrigerante. Esta mezcla evita daños por heladas y corrosión, la formación de cal, y además eleva la temperatura de ebullición del refrigerante. Con el motor caliente, la tapa del depósito de compensación genera una sobrepresión en el circuito de refrigeración de 0,98 bar (motor diésel: 0,78 bar), que también contribuye a elevar el punto de ebullición del líquido refrigerante. El punto de ebullición más alto del líquido refrigerante es necesario para el correcto funcionamiento de la refrigeración del motor. Si el punto de ebullición es demasiado bajo, puede producirse una acumulación de calor, lo que dificulta el circuito de refrigeración y reduce la refrigeración del motor.

Como el radiador y el intercambiador de calor son de aluminio, solo se debe utilizar un anticongelante-anticorrosivo apto para ello. Fiat prescribe el concentrado refrigerante "Paraflu".

¡Atención! En el mercado existen anticongelantes con silicatos, reconocibles por su color azul verdoso, y anticongelantes sin silicatos, reconocibles por su color rojo. Estos anticongelantes diferentes nunca deben mezclarse, ya que de lo contrario pueden producirse daños en el motor.

La proporción correcta de mezcla entre concentrado refrigerante y agua es 1:1. Con ello, la protección anticongelante llega hasta como mínimo -35 °C. El concentrado refrigerante debe mezclarse con agua limpia y pobre en cal, apta para beber. Cantidad total de refrigerante: consulte la tabla de motores en la página 13.

¡Atención! La proporción de concentrado refrigerante en el líquido refrigerante nunca debe superar el 60 %, ya que de lo contrario se reduce el rendimiento del sistema de refrigeración.