Smontaggio e montaggio del radiatore

Dopo un lungo periodo di funzionamento del veicolo, i sottili canali del radiatore possono intasarsi a causa di residui nel liquido di raffreddamento e di depositi di calcare. In questo caso la potenza di raffreddamento diminuisce sensibilmente e il motore si surriscalda. In tal caso il radiatore deve essere smontato e trattato con un decalcificante per radiatori di uso commerciale, seguendo le istruzioni del produttore. Spesso però l'unica soluzione è sostituire il radiatore.

• Staccare il cavo di massa (-) della batteria. Attenzione: in questo modo vengono cancellate le memorie elettroniche, come ad esempio i valori di funzionamento del motore. Osservare le indicazioni nel capitolo "Rimozione e installazione della batteria".

• Scaricare il liquido di raffreddamento, vedi pagina 71.

• Scollegare il tubo superiore e inferiore del liquido di raffreddamento dal radiatore; prima allentare le fascette con un cacciavite e spingerle completamente indietro. Se sono montate fascette a morsetto, tagliarle con una pinza a tenaglia e sostituirle al montaggio con fascette a vite di uso commerciale.

• In caso di vaschetta di compensazione separata: scollegare dal radiatore il tubo verso la vaschetta di compensazione, prima allentare la fascetta a morsetto.

• Scollegare il cavo del termocontatto dal radiatore. Scollegare il cavo della ventola del radiatore dal connettore.

• Tutti tranne il motore 1,4 l: svitare il condotto di aspirazione dell'aria dalla lamiera di chiusura anteriore -frecce-.

• Motore 1,8/1,9/2,0 l: smontare la ventola del radiatore, vedi pagina 77.

• Motore 1,8/1,9/2,0 l con climatizzatore: svitare le viti superiori -frecce- del condensatore dal radiatore.

  Allentare soltanto le viti inferiori. Staccare il condensatore dal radiatore e appenderlo alla carrozzeria con un filo.

  Attenzione: non aprire il circuito del refrigerante del climatizzatore; pericolo di lesioni a causa di spruzzi di refrigerante fuoriuscente. Il circuito del refrigerante può essere riempito solo da un'officina specializzata.

• Svitare il radiatore in alto a sinistra e a destra.

• Ruotare il radiatore all'indietro ed estrarlo verso l'alto, completo di ventola, dai supporti in gomma inferiori.

• Controllare tutti i tubi del liquido di raffreddamento per tagli, crepe e altri danneggiamenti e, se necessario, sostituirli. Verificare che i supporti in gomma del supporto del radiatore siano in condizioni perfette.

• Inserire il radiatore dall'alto in modo che i perni di fissaggio del radiatore entrino nei supporti in gomma inferiori del supporto.

• Avvitare il radiatore in alto a sinistra e a destra.

• Motore 1,8/1,9/2,0 l con climatizzatore: avvitare il condensatore a sinistra e a destra sul radiatore.

• Motore 1,8/1,9/2,0 l: montare la ventola del radiatore, vedi pagina 77.

• Infilare il tubo superiore e inferiore del liquido di raffreddamento e fissarli con fascette a vite.

• Infilare il tubo verso la vaschetta di compensazione e fissarlo con fascetta.

• Inserire i cavi di collegamento per termocontatto e ventola.

• Tutti tranne il motore 1,4 l: avvitare il condotto di aspirazione dell'aria alla lamiera di chiusura anteriore.

• Collegare il cavo di massa della batteria (-). Regolare l'orologio esistente e inserire il codice antifurto dell'autoradio.

• Riempire il liquido refrigerante; vedere pagina 71.

• Verificare la tenuta dei collegamenti dei tubi.