Smontaggio e montaggio della pompa del liquido di raffreddamento

La pompa del liquido di raffreddamento può essere riparata solo sul motore 1,6 l; sugli altri motori l'intera pompa deve essere sostituita. In caso di guasto del paraolio, il liquido di raffreddamento cola sul basamento del motore, soprattutto a motore acceso.

• Staccare il cavo di massa (-) della batteria. Attenzione: in questo modo vengono cancellate le memorie elettroniche, come ad esempio i valori di funzionamento del motore. Osservare le indicazioni nel capitolo "Rimozione e installazione della batteria".

• Scaricare e raccogliere il liquido di raffreddamento, vedi pagina 71.

• Smontare la cinghia poly-V e la cinghia di distribuzione, vedi pagina 22.

• Bloccare la puleggia dell'albero a camme dal lato anteriore con un cacciavite. Svitare e rimuovere la puleggia dell'albero a camme, se necessario staccarla con leggeri colpi di un martello in gomma.

• Svitare la pompa del liquido di raffreddamento -frecce- ed estrarre la pompa con anello di tenuta dal basamento del motore.

• Pulire innanzitutto le superfici di tenuta sulla testata con una lama affilata, poi asciugarle con un panno asciutto, in modo da rimuovere residui di guarnizione e altri depositi.

• Inserire la nuova pompa con un nuovo anello OR. Non serrare troppo le viti, coppia 25 N·m.

• Montare la puleggia dell'albero a camme; il dente della puleggia deve innestarsi nella sede dell'albero a camme. Serrare la vite di fissaggio con 120 N·m tenendo ferma la puleggia dell'albero a camme con un cacciavite.

• Montare la cinghia di distribuzione, vedi pagina 22.

• Collegare il cavo di massa della batteria (-). Regolare l'orologio esistente e inserire il codice antifurto dell'autoradio.

• Riscaldare il motore. Quindi parcheggiare il veicolo su una superficie asciutta e verificare la tenuta dell'impianto di raffreddamento.

• Staccare il cavo di massa (-) della batteria. Attenzione: in questo modo vengono cancellate le memorie elettroniche, come ad esempio i valori di funzionamento del motore. Osservare le indicazioni nel capitolo "Rimozione e installazione della batteria".

• Scaricare e raccogliere il liquido di raffreddamento, vedi pagina 71.

• Smontare la cinghia poly-V e la cinghia di distribuzione, vedi pagina 22.

• Bloccare la puleggia dell'albero a camme di aspirazione dal lato anteriore con un cacciavite. Svitare e rimuovere la puleggia dell'albero a camme, se necessario allentarla con leggeri colpi di martello in gomma. La puleggia dell'albero a camme di scarico rimane montata.

• Svitare i rivestimenti laterali

• Svitare la pompa del liquido refrigerante -frecce-. Estrarre la pompa con l'anello di tenuta dal basamento motore.

• Pulire per prima cosa la superficie di tenuta della testata con una lama affilata, quindi pulirla con un panno asciutto per rimuovere residui di guarnizione e altri depositi.

• Inserire la nuova pompa con un nuovo anello OR. Non serrare troppo le viti, coppia 25 N·m.

• Montare la puleggia dell'albero a camme; il dente della puleggia deve innestarsi nella sede dell'albero a camme. Serrare la vite di fissaggio con 120 N·m tenendo ferma la puleggia dell'albero a camme con un cacciavite.

• Montare la cinghia di distribuzione e la cinghia poly-V, vedere pagina 22.

• Collegare il cavo di massa della batteria (-). Regolare l'orologio esistente e inserire il codice antifurto dell'autoradio.

• Riscaldare il motore. Quindi parcheggiare il veicolo su una superficie asciutta e verificare la tenuta dell'impianto di raffreddamento.

• Staccare il cavo di massa (-) della batteria. Attenzione: in questo modo vengono cancellate le memorie elettroniche, come ad esempio i valori di funzionamento del motore. Osservare le indicazioni nel capitolo "Rimozione e installazione della batteria".

• Scaricare e raccogliere il liquido di raffreddamento, vedi pagina 71.

• La pompa del liquido refrigerante è situata lateralmente sul basamento motore. È azionata dalla cinghia poly-V, che aziona anche l'alternatore. Smontare la cinghia poly-V, vedere pagina 58.

• Se la pompa del liquido refrigerante è difficile da raggiungere, svitare la pompa dello servosterzo dal supporto -frecce- e metterla da parte con i tubi collegati.

• Svitare la staffa superiore dell'alternatore sulla pompa del liquido refrigerante.

• Svitare la staffa inferiore dell'alternatore -freccia-. Ruotare l'alternatore per rendere accessibile la pompa del liquido refrigerante.

• Svitare il tubo del liquido refrigerante dalla pompa del liquido refrigerante, viti - 1 -.

• Svitare le 4 viti di fissaggio - 2 - della pompa del liquido refrigerante dal basamento motore, quindi rimuovere la pompa con la guarnizione piana.

• Rimuovere con cautela i residui di guarnizione con una spatola.

1. 1

   Coperchio pompa

2. 2

   Bussola distanziale

3. 3

   Vite di sicurezza

4. 4

   Dadi per corpo pompa

5. 5

   Staffa di fissaggio,

6. 6

   Corpo pompa

7. 7

   Girante pompa

8. 8

   Anello di tenuta

9. 9

   Anello di sicurezza

10. 10

    Guarnizione piana

11. 11

    Rondella di spinta

12. 12

    Anello di tenuta

13. 13

    Cuscinetto a sfere

14. 14

    Puleggia della cinghia

15. 15

    Albero pompa

• Se necessario, smontare la pompa del liquido refrigerante. Attenzione: per questa operazione sono necessari una pressa adatta e un estrattore.

• Svitare il coperchio della pompa.

• Sfilare la girante dall'albero della pompa. Le officine Fiat utilizzano a tale scopo l'estrattore a.40026.

• Svitare la vite di sicurezza.

• Estrarre dal corpo pompa l'albero della pompa completo di cuscinetti e puleggia.

• Estrarre la puleggia dall'albero della pompa.

• In caso di danni, rimuovere l'anello di tenuta dell'olio. A tale scopo, estrarre l'anello di tenuta con un punzone in ottone. Montare il nuovo anello di tenuta con un tubo adatto.

• Sostituire le parti difettose. Durante il montaggio, verificare che la girante abbia una distanza di 0,3–1,1 mm dal coperchio della pompa, controllandola con uno spessimetro a lamelle. La pompa deve inoltre ruotare liberamente a mano.

• Sostituire la guarnizione piana tra pompa e basamento motore.

  Le superfici di tenuta devono essere pulite e asciutte.

• Avvitare la pompa del liquido refrigerante con 25 N·m.

• Avvitare il tubo del liquido refrigerante con una nuova guarnizione OR.

• Montare l'alternatore con la staffa.

• Montare la pompa dello servosterzo, montare la cinghia poly-V, vedere pagina 164.

• Riempire il liquido refrigerante; vedere pagina 71.

• Collegare il cavo di massa della batteria (-). Regolare l'orologio esistente e inserire il codice antifurto dell'autoradio.

• Dopo la prova su strada, verificare la tenuta dell'impianto di raffreddamento.