Scaricare e rabboccare il liquido di raffreddamento

Attenzione: se il liquido di raffreddamento viene scaricato durante una riparazione, raccoglierlo per il riutilizzo, poiché contiene un antigelo e anticorrosivo. Se però si sostituisce la pompa dell'acqua, il radiatore o la testata, sostituire sempre il liquido di raffreddamento. Utilizzare solo l'additivo "paraflu" approvato da Fiat. Attenzione: durante i lavori sul circuito di raffreddamento, fare assolutamente attenzione che non venga liquido sulla cinghia di distribuzione.

Il glicole del liquido di raffreddamento può danneggiare il tessuto della cinghia di distribuzione, al punto che dopo un certo periodo di funzionamento la cinghia si rompe, con conseguenti gravi danni al motore.

Avvertenza: il liquido di raffreddamento è leggermente tossico. Le amministrazioni comunali informano su come smaltire il vecchio liquido di raffreddamento.

Contenuto del circuito di raffreddamento:
Scarico

• Motori 1,4/1,6 L: aprire il tappo - a - della vaschetta di compensazione, vedere la figura seguente. Gli altri motori hanno una vaschetta di compensazione separata sul lato del parafango. Svitare il tappo.

Attenzione: con motore caldo, prima di aprire il tappo, coprire con un panno spesso per evitare ustioni causate dal liquido di raffreddamento bollente o dal vapore. Togliere il tappo solo con temperatura del liquido inferiore a +90 °C. Pericolo di infortuni!

• Posizionare sotto il radiatore un recipiente di raccolta pulito.

• Motori 1,4/1,6 L: allentare completamente la fascetta a vite del tubo inferiore del liquido di raffreddamento - 2 - sul radiatore e spostarla indietro.

  Sfilare il tubo del liquido di raffreddamento e lasciare defluire il liquido. Il tubo superiore - 1 - del termostato non deve essere staccato.

• Motori a benzina 1,8/2,0 i e motore diesel: svitare il rubinetto di scarico - freccia - in basso a sinistra sul radiatore. Lasciare defluire il liquido di raffreddamento.

Rabbocco

Attenzione: poiché radiatore e scambiatore di calore sono in alluminio, utilizzare solo l'antigelo "paraflu" di Fiat.

• Miscelare il liquido di raffreddamento con 50% di acqua a basso contenuto di calcare e 50% di antigelo "paraflu", vedere pagina 74.

• Reinserire il tubo inferiore del liquido di raffreddamento sul radiatore e fissarlo con la fascetta a vite. Sui motori a benzina 1,8/2,0 L e diesel chiudere il rubinetto di scarico.

Motore 1,4 L:

• Aprire le viti di sfiato - a -, -b-, -c-, -d - con un cacciavite, senza svitarle completamente.

  La vite in posizione - d - è presente solo sui veicoli con climatizzatore. Per la vista dettagliata delle viti di sfiato, vedere le figure seguenti.

1. In alto a destra sul radiatore (veicoli senza climatizzatore)

A e B - in alto a sinistra e a destra sul radiatore (veicoli con climatizzatore)

C - vicino alla bobina di accensione, tubo del riscaldamento

D - sotto il collettore di aspirazione, uscita del riscaldamento del collettore di aspirazione

• Riempire il circuito di raffreddamento tramite la vaschetta di compensazione, fino a quando il liquido fuoriesce dal tappo del radiatore - a - e - b - (dove presente).

  Serrare queste viti di chiusura.

• Continuare a riempire il circuito di raffreddamento fino a quando il liquido fuoriesce dalla vite - c -. Serrare la vite di chiusura.

• Continuare a riempire il circuito di raffreddamento fino a quando il liquido fuoriesce dalla vite - d -. In questo modo si assicura che non vi sia aria nel circuito di raffreddamento. Serrare la vite di chiusura.

Motore 1,6 L:

• Aprire a mano la vite di sfiato - a - in alto a destra sul radiatore.

• Aprire la vite di sfiato - b - in prossimità del termostato (tubo del riscaldamento) con un cacciavite, senza svitarla completamente.

• Riempire il circuito di raffreddamento tramite la vaschetta di compensazione, fino a quando il liquido fuoriesce dalla vite - a -. Serrare la vite di chiusura.

• Continuare a riempire il circuito di raffreddamento fino a quando il liquido fuoriesce dalla vite - b -. In questo modo si assicura che non vi sia aria nel circuito di raffreddamento. Serrare la vite di chiusura.

Motore a benzina 1,8/2,0 i e motore diesel:

• Aprire a mano le viti di sfiato - a - e - b - (dove presenti) in alto sul radiatore. La vite in posizione - b - è presente solo sui veicoli con climatizzatore.

• Aprire la vite di sfiato - c - in prossimità del termostato (tubo del riscaldamento) con un cacciavite, senza svitarla completamente.

• Motore 2,0 L: aprire a mano la vite di sfiato - d -.

  Questa vite si trova sul lato anteriore della testata, sopra il collettore di scarico.

• Riempire il circuito di raffreddamento tramite la vaschetta di compensazione, fino a quando il liquido fuoriesce dalle viti - a - e - b - (dove presenti). Serrare le viti di chiusura.

• Continuare a riempire il circuito di raffreddamento fino a quando il liquido fuoriesce dalla vite - c -. Serrare la vite di chiusura.

• Motore 2,0 L: continuare a riempire il circuito di raffreddamento fino a quando il liquido fuoriesce dalla vite - d -. Serrare la vite di chiusura.

Modelli senza climatizzatore, eccetto motore 1,8/2,0 i:

• Continuare a riempire il liquido di raffreddamento nella vaschetta di compensazione fino a superare il segno MAX.

• Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per circa 2-3 minuti.

• Circa ogni 30 secondi dare brevemente gas fino a oltre 4000 giri/min, in modo da far circolare il liquido di raffreddamento. Continuare fino a quando si avvia il ventilatore del radiatore. Spegnere il motore dopo altri 5 minuti.

• Controllare il livello del liquido refrigerante nel vaso di espansione. Il livello deve trovarsi tra le tacche di MIN e MAX. Se necessario, rabboccare il liquido refrigerante.

  Attenzione: prima di versare liquido refrigerante freddo, lasciar raffreddare il motore per circa 30 minuti.

• Controllare la tenuta del sistema di raffreddamento, in particolare i raccordi dei tubi, i tappi a vite e la pompa del liquido refrigerante.

• Montare il tappo sul vaso di espansione e avvitarlo.

Modelli con climatizzatore e tutti con motore 1,8/2,0 i:

• Versare liquido refrigerante nel vaso di espansione fino alla tacca MIN.

• Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo per circa 2-3 minuti. Durante questo tempo osservare il vaso di espansione e, se necessario, integrare il liquido refrigerante fino alla tacca MIN.

• Circa ogni 30 secondi dare brevemente gas oltre 4000 giri/min, in modo da far circolare il liquido refrigerante. Nel frattempo osservare il vaso di espansione e, se necessario, integrare il liquido refrigerante fino alla tacca MIN.

  Ripetere fino a quando la ventola del radiatore si avvia.

  Spegnere il motore dopo altri 5 minuti.

• Lasciar raffreddare il motore fino a quando il liquido refrigerante si è raffreddato a circa +25 °C,

• Controllare il livello del liquido refrigerante nel vaso di espansione; se necessario, rabboccare fino a metà tra le tacche MIN e MAX.

• Controllare la tenuta del sistema di raffreddamento, in particolare i raccordi dei tubi, i tappi a vite e la pompa del liquido refrigerante.

• Montare il tappo sul vaso di espansione e avvitarlo.