Cambio dell'olio motore

Per la sostituzione dell'olio motore è necessario il seguente attrezzo speciale:

• Se l'olio non viene aspirato: una fossa oppure un sollevatore idraulico con cavalletti di sostegno.

Attenzione: l'olio motore può essere aspirato anche con una sonda (presso la stazione di servizio) attraverso il tubo dell'asta livello olio. Tuttavia, in tal caso il nuovo olio va di norma acquistato presso la stessa stazione di servizio.

• Un attrezzo speciale per svitare il filtro olio (pinza per filtro olio, chiave a nastro o attrezzo Hazet 2172).

• Una vaschetta di raccolta che contenga almeno 5 litri di olio (solo se l'olio non viene aspirato).

Particolari di usura necessari:

• Solo se l'olio non viene aspirato: anello di tenuta in alluminio o rame per il tappo di scarico dell'olio (talvolta fornito insieme al filtro olio).

• Cartuccia del filtro olio.

• A seconda del motore, da 3,8 a 5,0 litri di olio motore.

  Utilizzare solo olio motore omologato Fiat, vedere pagina 65.

Quantità olio (con sostituzione filtro):

La differenza di quantità tra la tacca min e la tacca max sull'asta livello olio è di circa 1 litro.

Sostituire l'olio ogni 10.000 km per il motore diesel e ogni 20.000 km per il motore benzina. In caso di percorrenze molto ridotte, sostituire l'olio una volta all'anno.

Contemporaneamente viene sostituita anche la cartuccia del filtro.

In condizioni di utilizzo gravose, come percorsi brevi, frequenti avviamenti a freddo e strade polverose, olio motore e filtro olio devono essere sostituiti a intervalli più ravvicinati.

Attenzione: olio esausto, filtro olio e stracci unti di olio devono in ogni caso essere consegnati ai centri di raccolta dell'olio esausto. I punti vendita di olio ritirano gratuitamente la relativa quantità di olio esausto; conservare quindi la ricevuta e il contenitore dell'olio per la futura consegna dell'olio esausto! Inoltre, le amministrazioni comunali informano su dove si trova il centro di raccolta più vicino.

In nessun caso olio esausto e filtro olio devono essere semplicemente versati o smaltiti con i rifiuti domestici. Altrimenti sono inevitabili gravi danni ambientali, ad esempio inquinamento delle falde acquifere. Scaricare l'olio motore

• Portare il motore alla temperatura di esercizio (+60 °C di temperatura olio); a tale scopo è necessario percorrere circa 10 km.

• Sollevare il veicolo in piano.

• Rimuovere il tappo di riempimento olio sulla parte superiore del motore.

• Posizionare un recipiente sotto la coppa dell'olio per raccogliere l'olio esausto.

• Motori benzina 1.8/2.0 e motore diesel: rimuovere la copertura sotto la coppa dell'olio dal paracoppa motore.

• Svitare il tappo di scarico dell'olio - 1 - dal fondo della coppa dell'olio e scaricare completamente l'olio usato. 2 - Filtro dell'olio.

Attenzione: se nell'olio motore si riscontrano trucioli metallici e residui di usura in quantità elevate, ciò indica grippaggi, ad esempio danni ai cuscinetti di biella o di albero motore. Per evitare danni consequenziali, dopo la riparazione del motore i canali e i tubi dell'olio devono essere puliti accuratamente. Sostituire il filtro olio

• Svitare il filtro dell'olio. Il filtro dell'olio si trova davanti al basamento motore; la figura mostra il motore 1,6 l. Sugli altri motori il filtro si trova su una flangia separata. Per allentarlo esistono attrezzi speciali, ad esempio Hazet 2172, oppure una chiave a nastro.

  È possibile anche inserire lateralmente nel filtro dell'olio un punzone appuntito, battendolo; in questo caso però fuoriesce olio: posizionare un recipiente sotto.

• Pulire con un panno la superficie di appoggio del filtro dell'olio sulla flangia. Rimuovere l'eventuale guarnizione del filtro rimasta.

• Lubrificare leggermente l'anello di tenuta in gomma del nuovo filtro dell'olio con olio motore. Osservare le eventuali indicazioni riportate sul filtro dell'olio.

• Avvitare il nuovo filtro dell'olio solo a mano.

  Quando la guarnizione del filtro appoggia sul basamento motore, ruotare ancora il filtro di almeno 3/4 di giro.

Rabboccare olio motore

• Avvitare il tappo di scarico dell'olio con una nuova guarnizione e serrare saldamente, ma senza usare forza eccessiva. Coppia di serraggio: 25 N·m; solo motore 1,6 l: 50 N·m.

• Versare la quantità di olio nuovo prescritta in base al modello attraverso il bocchettone di riempimento del coperchio testata -freccia-.

  Riavvitare il tappo.

  La figura mostra il motore 1,4 l.

  Attenzione: un eccesso di olio motore danneggia il catalizzatore.

• Avviare il motore e farlo girare finché la spia della pressione olio si spegne (circa 5 s).

  Spegnere il motore.

• Dopo un'attesa di 5 minuti, controllare il livello dell'olio con l'asta di livello.

• Dopo la prova su strada, controllare la tenuta del tappo di scarico e del filtro dell'olio; se necessario, serrare delicatamente.

• Motori benzina 1,8/2,0 l e motore diesel: inserire il coperchio sotto la coppa dell'olio nel paracoppa.

• Spegnere il motore a temperatura di esercizio e controllare nuovamente il livello dell'olio dopo circa 2 minuti; se necessario, correggerlo.

• Per poter monitorare meglio le condizioni di funzionamento del motore, durante il cambio olio si deve sempre utilizzare un olio dello stesso tipo e, possibilmente, della stessa marca.

  Pertanto è opportuno fissare al motore, a ogni cambio d'olio, un'etichetta con indicati marca e viscosità dell'olio.

• L'uso alternato e casuale di diversi tipi di olio è sfavorevole.

  Oli motore dello stesso tipo ma di marche diverse non devono essere miscelati, per quanto possibile. Oli motore dello stesso tipo e della stessa marca ma di viscosità diversa possono essere rabboccati senza problemi in caso di necessità durante il periodo di transizione stagionale.